Jaký by měl být správný směr otáčení vrtulí u B 17 (elektro 1600/HK 4x regulátor, 2x baterka zapojení rozdělené na vnitřní a vnější motory, vrtule jsou 2x L a 2x P točivé). Viděl jsem na každém křídle otáčení ve stejném směru a to ze shora k trupu,(vadilo by otáčení ze shora od trupu?), nebo na každém křídle protiběžné otáčení. Má to na letové vlastnosti nějaký vliv?
Díky za názory. MK.

No, postavil jsem snad dost dvoumotoráků abych věděl.. ale stejně nevím...
Nějakou dobu to vypadalo že mnohem vhodnější jsou protiběžné vrtule točící se "listem nahoře k trupu", tedy vlevo pravotočivá (klasická) a vpravo levotočivá. Na jednom F7F (cca metr) se dvěma pravotočivými se nedalo doprava zatočit, zato doleva šel velmi ochotně. Měl jsem proto protiběžné na všech dalších dvoumotorácích.
Teď lítám trochu větší F7F a tam alternuji vrtule jak protiběžné, tak "stejnoběžné" - nepocítil jsem výrazný rozdíl... Tak nevím.

Co se týká smyslu těch protiběžných vrtulí, dá se dočíst že třeba Twin Mustang P-82 s vrtulemi točícími "listem nahoře od trupu" skoro neodstartoval a začal létat až motory navzájem prohodili.

Taky myslím záleží na poměru velikosti vrtule k rozpětí křídla, to třeba u F7F je dost jiný poměr než u čtyřmotoráků, také tam je jiný výkonostní poměr.

Řekl bych že chybu neuděláš když je dáš protiběžně, vlevo pravotočivé a vpravo levotočivé; protože to jde lehce otočit, můžeš pak otestovat vliv různého uspořádání, ono to poletí vždycky.

_________________
jyrry.webnode.cz

zalezi od velkosti vrtul a velkosti vyskovky, ak idu vrtule "hore od trupu" tak po pridani (ked je vrtula vo valkom sklze) si potlacis ak je vyskovka mala

ak pojdu rovnakym smerom, bude to vyskovo neutralne, ale bude problem so zatacanim (precesia + bocne plochy)

Tak v realu se vsechny pri pohledu zepredu tocej proti smeru hodinovych rucicek. Neni duvod to delat jinak...

S kolika obdobnými modely jsi skutečně létal?

_________________
jyrry.webnode.cz

Každopádne tie motory na jednom a druhom krídle je dobré nechať točiť naopak. Ale z hľadiska aerodynamiky to bude mať asi vplyv na skutočné uhly nábehu obtekania krídel a chvostových plôch v rotujúcich víroch vzduchu za vrtuľou. Nakoľko je ten vplyv silný a do akej miery priaznivý/nepriaznivý - to neviem posúdiť. Dvojmotorák som zatiaľ nemal a toto som preto neodexperimentoval.

Osobne by som však dal prednosť opačnému smeru otáčania než ako píše Jirry - teda na pravom krídle pravotočivému (listy od trupu hore) a na ľavom ľavotočivému.

Vedie ma k tomu úvaha, že ak za vrtuľou vzniká otáčavý vír vzduchu, tak pravotočivý na pravom krídle bude znižovať uhol nábehu na koncoch krídel a naopak zvyšovať pri koreni (na ľavom krídle samozrejme opačne). A to by mohlo zlepšit správanie lietadla pri priblížení sa k pádovej rýchlosti, lebo prúdnice sa asi potom budu trhať skôr pri trupe ako na koncoch krídiel - čo je pre stabilitu a ovládateľnosť dobré (podobne pôsobia aj negatívy). Samozrejme ten vplyv na chvostové plochy bude zrejme taký ako píše Igor - to ale nemusí byť naškodu, že keď pridáš plyn, tak sa model sám mierne potlačí.

Až si niekedy postavím dvojmotorák, tak to rád odexperimentujem.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Já jsem kdysi dal průchod touze provozovat větší dvoumotorák, ale zbaběle jsem zvolil Cessnu Skymaster...

Už dost dlouhou dobu si říkám že ty vrtule jednou otočím abych byl chytřejší... ale zatím jsem na to vždycky zapomněl když jsem vyrazil na letiště

_________________
jyrry.webnode.cz

Tak to udělej!
Zas tolik práce to snad není prohodit na každém regulátoru 2 vodiče. Ať víme jestli jsou/nejsou ty naše úvahy správné.
Já dvoumotorák nemám, tak jen si tak spekuluji.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Zamyslel jsem se nad tím... a narazil jsem na problém - doma s F7F létám na travnatém letišti a na něm teď používám poněkud zkrácené vrtule APC 15,75/13,5 které jsou ale obě pravotočivé... Pro provoz na asfaltu jsem pořídil nový protiběžný pár M.A. 16/10 které jsem sice taky zkrátil ale ne moc a na trávě dost drhnou a ničí se o kdejaký drn... Tak nevím kde to testnu, nejbližší akci na asfaltu vidím až v září - Suché... a to na to asi zase zapomenu ...
Další dvoumotor je sice taky F7F ale halová, tam se to na deskovém profilu projeví asi jinak, mám tam pidivrtulky a teď koukám taky obě pravotočivé... Ostatní éra jsem olétal nebo prodal...
Tak až doosadím B-25... a to na to zase zapomenu

_________________
jyrry.webnode.cz

Až se tím novým dvoumotorákem B25 pochlubíš na manii, tak já Ti to připomenu.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

OK, tady viewtopic.php?f=15&t=65745 je postup prací

_________________
jyrry.webnode.cz