Už asi dva roky odkládám na malého větroně ovládaného zatím pouze motýlem předělat křídlo vcelku-120cm rozpětí s jednoduchým vzepětím na skládací.

Včera jsem se konečně dokopal alespon si navinout na uklíkovou tyčku --spojku polovin křídel pouzdra a dnes mě nakonec napadlo zkusit to udělat uplně jinak---jenom skládací, podobně jako jsou přez lepenku co by pant chycený třeba křidélka.

Jako závěs jsem použil opravný samolepící skytex co se používá na opravy padáků---už jsem to použil jako závěsy křidélek a klapek a zdá se mi, že to docela drží a funguje.

pásky skytexu jsem proděravěl cikcakem na šicím stroji bez nitě , přilepil co by samolepku na poloviny křídel--zatím pouze část přez profil , přemáznul L285 a ještě proděravěl špendlíkem skrz skytex do křídla , trochu ohříl fénem, aby si ohřáté křídlo odfouklo a při chladnutí si natáhlo skrz skytex dovnitř trochu L285, což by mohlo vytvořit takový epoxydový pidinýtky.

Ted čekám až to na topení trochu zavadne abych mohl podlepit skytex i ze spodku polovin křídla.

Teorie je taková, že při cca 250G jde vcelku o prd namáhání, tak by to zespodu ten skytex udržet mohl---pokud se nebude vytahovat a zezhora budou poloviny křídla bud chycený suchým zipem, nebo nějakou lepenkou. tlačené přemety tady s tím větroněm stejně moc nejdou, tak by to možná funovat mohlo, pokud ne, tak ten skytex uprostřed jen přeříznu a hold to udělám na tu uhlíkovou spojku .

Kdyz to udelas technicky spravne,pak to bude funkcni.... tvoje nafocene reseni je zcela mimo.

Ten skytex , nebo cokoli ve funkci pantu musi byt schopne zachytit tah ve spodnim potahu (potazmo spodni pasnici nosniku), ktery vznikne od ohybu.
Horni obrys profilu (nebo cela jeho bocni plocha musi byt naopak schopna udrzet tlakove napeti a nezbortit se .

Jak to mas udelane povede k velice rychlemu uloupnuti skytexu (pocinaje mistem zlomu pantu) od bocni plochy korenoveho zebra.

Pozn.ze to funfuje, jsem si krome zaklani nauky o stavbe a konstrukci nosniku vyzkousel v realu na stare A2 viz :

https://www.rajce.idnes.cz/veka1/album/ ... eho-kridla


veka1

to nafocené lepení byl první krok, ted už to schne podlepené skytexem zespoda právě na tah, opřít by se to nahoře mělo o smrkový nosník--nosník o nosník.

původně to bylo zespoda u křídla vcelku zesilené napříč páskama uhlikovým rovingem.

Přez ty žebra jsem to lepil skytexem aby se neutrhl ten spodní skytex když ty křídla budu zavírat na sebe---klasicky jako kormídla když se lepí samolepící páskou ale neprovazuje se to lepenkou zespoda nahoru.

To by mohlo fungovat. Otazka je, jak se bude prelaminovane misto chovat pri ohybani, zda se v miste ohybu nebude drolit pryskyrice a pod.

Az to vyzkousis napis nejake vyhodnoceni.

veka1

Ted jsi mě teda trochu znejistil s tím přelaminováním puvodní plán byl pouze ten samolepící propíchaný skytex pouze přetáhnout L285, se sklem ještě přez skytex jsem nepočítal, ale taky mě napadlo že když jsem ten skytex použil na jiném vakuovaném křídle na kormidla tak přez něj samozřejmě sklo bylo. no asi to ted nechám jak to je, pokud by křídlo při přemetu ulítlo budu alespon vědět že takto to nefunguje.

Už mám ale asi vymyšlený jak ho zezhora fixovat rozložený, teoreticky by se to mělo automaticky zacvaknout, jestli to bude fungovat tak si to asi nechám patentovat než mě předeběhnou u Multiplexu

Teoreticky zítra, nejpozději v sobotu to pujde už do vzduchu, zítra by mělo ale ještě foukat, tak spíš ta sobota, jak je to lehký, tak to je už ve větru cca 5ms na prd.

Zatím ale zezhora asi jen pojištěné lepenkou, ještě bych si chtěl zkusit na kolik mohu zmenšit vzepětí aby to bylo pouze přez ocas ještě pořád řiditelné.

O pretreni epoxidem pises ty viz:"...přemáznul L285 a ještě proděravěl špendlíkem skrz skytex do křídla..."

Dle mne staci mit jen cistou , dle moznosti neporeznou stycnou plochu pod skytexem a bude to normalme fungovat.

Na fotkach vidis jak velkou zatez vydrzi kridlo A2, (viz odkaz na rajce) slepene na tupo vyztuzenou paskou, tak si myslim ze to v pohode vydrzi i to tvoje.

veka1

[youtu_be][/youtu_be]Tak vyzkoušeno v praxi kdy pg sonda suchomasty hlasi 7 ms a v pohodě. Vzhedem k současne vaze 238g a rozpěti samouřejmě v takovym větru trochu boj ale křidla v poho.

Zatim jen zezhora aby nemávly dolu přelepene lepenkou ale drži to, zmenšené vzepěti mi přijde v poho tak v neděli až se vratim domu to asi už definitivně udělam nahoře jen po rozloženi zacvakávací.

Vršek profilu jsem ještě včera stihal pro zavřeni potunit ve spojeni polovin křidel přez mezi separačni planžetu z plastovy vaničky od hotovky.

V autě budu ještě hledat nějaký jiny co nejvhodnějši misto ale i takto mi to vcelku už připadá v poho.

Prosím tě co tam máš za vybavení ta váha je super můžeš napsat motor,regl serva a pohoné baterky zkouším také postaviot lehký model ale zatím jsem při rozpětí 1200mm na 210g letové váhy mám tam sice těžký motor 33g ale zase stoupavost 8m/s ale chtěl bych postavit lehčí já mám klasickou konstrukci z balsy ale zajímá mě tvé vybavení díky za info

Motor turnigy 1400kw https://hobbyking.com/en_us/turnigy-ax- ... tore=en_us

baterky 3čl 360ma

serva https://hobbyking.com/en_us/h-king-hkm- ... ec-2g.html ale výhledově až odejdou na jednom servu převody tak je vyměním za trochu blbuvzdornější, sílou stačej, ale převody titěrný v plastu .


regulátor jeti 12A,-- zbytečně velikej předimenzovanej--byl doma

Díky no mám se co učit 136g model asi nezvládnu postavit při rozpětí 1200mm tvá váha mě vychází elektronika na 91g Motor 20g,vrtule 20g,serva 4g,regl 10g,baterie 43g příjmač 4g . 2 nosníky 2*5 + náběžka mám 15g +odtokovka 5g 1 prkénko balsy 2mm 20g to mám 133g a chybí uhlíková trubka a depron + přepážky a lepidlo tak to je 5g na zbytek ale děkuji za rady

Bud uplně v klidu----mám tlustý palce, mělo být že mi to váží 238g

už jsem to v předešlém příspěvku opravil.

Tak to jo já potřebuji změnit asi technologie nemůžu se dostat pod 200g při rozpětí 1200 mm balsová kostra křídla 54 g kormidla 7g ze začátků to vypadá dobře ale potom potah a ty drobnosti a je to zas přes 200g

Já si tady na tom svem polystyrenáku chtěl jen zkusit co by asi tak znamenalo muset se skutečně vejít váhově do limitu 250g, proto jsem i prvotně řešil křídla vcelku, což je na trvalé vození v autě nepraktický, tak jsem to ted uprostřed fiknul.

stejně si myslím, že nakonec budu spíš trvale v autě vozit Maxiglidera, něco jako házedlo z lídlu.

zatím mám toho maxiglidera nástavcema z epp roztaženýho na 96cm, ale vzhledem k tomu, že u něj taky potřebuji fiknout křídla uprostřed dodělám ještě z extrudáku vyndavací střední část čímž ho pujde roztáhnout na 110/120cm. to epp je na mlácení přecijenom praktičtější a blbuvzdornější.

Když já jsem klasik mám rád balsové modely Epp mě neláká ale třeba to také někdy zkusím zatím jenom balsa

Jako mladasové jsme u nás létali s volnáskama klasické konstrukce potažený papírem na strništi. co létání, to oprava potahu, pak mi táta vysochal liona s křídlama z polyše a to byla neskutečná pohoda, ze strniště křídla sice taky samej šrám, ale né děravý a od té doby jsem v tom měl jasno.

Kdysi před lety mi LV--laco odsud z rc mánie postavil Liona konstrukční klasiku potaženou papírem jak to má být, jednou za čas ho v bytě poskládám, chvilku se s ním pomazlím a šup zase do krabice

Jen jsem ho osadil RC , zprovoznil , na louce zalétal, doma opravil v potahu po záletu jednu díru a tím jeho provoz zkončil, stejný to mám s kompozitama, doma to naleštím a z louky to přinesu pomlácený, takže oprava a tak pořád dokola

Kdepak, polyš nebo epp, na to nedám dopustit.

Jinak Maxiglidera už mám hotovýho roztaženýho na 116cm, to je další věc, že z toho polyše, nebo epp to lepení odsejpá.