Balsa USA Bristol M1c

[kope]

Na konci loňského roku jsem si udělal radost a k Vánocům jsem si pořídil stavebnici jednoplošníku z WW1 - Bristol M1c. Do ČR jí vozí Pelikán:

http://www.pelikandaniel.com/?sec=product&id=75577

Stavebnice je sice prodávaná jako kit, ale jedná se spíš o short kit - v krabici je výlisek motorového krytu, všechny balsové a překližkové díly + nějaká bižuterie, ale třeba kola, kužel, potahový materiál nebo nějaké další doplňky, které by zvýšily maketovost, budete hledat marně.

Samozřejmě, že součástí je plán (2 listy) a anglický návod doprovázený fotkami. Pelikán k modelu dodává obecný návod ke stavbě, který ale rozhodně není překladem originálu, je to spíš souhrn doporučení ke stavbě, doplněný anglicko-českým slovníčkem nejčastějších pojmů, používaných v originálním návodu.
Model je původně určený pro pohon motorem 6,5 - 10 cm3 a tomu odpovídá i osazení servy - navržená jsou serva standardní velikosti. Já se rozhodl osadit model elektromotorem, takže jsem si mohl dovolit použít i menší serva (a tím ušetřit trochu hmotnosti).

Rozpětí je 152 cm (i když na krabici je uvedeno 180), předpokládaná letovka 2,7 až 3 kg.

Co mne překvapilo při čtení originálního návodu bylo to, že pro lepení doporučuje výrobce jen řídký a střední vteřiňák. Na všechno - včetně motorové přepážky, hranolů pro upevnění podvozku a pod. Já jsem pro lepení použil disperzi (Patex Wood Expres) a epoxid. Vteřiňák jen pro slepení motorového krytu.

[kope]

Před stavbou jsem si nejprve prošel všechny díly, očísloval jsem si je (obrázky s rozložením dílů na jednotlivých prkéncích balsy jsou součástí návodu) a hlavně jsem si roztřídil přiložené nosníky. Ty jsou totiž v imperiálních rozměrech a roztřídění výrazně ušetří čas během stavby. Tady musím poděkovat uživateli Corsair za převodní tabulku mezi zlomkovými, desetinnými imperiálními a metrickými mírami-dost ulehčila práci.
Stavbu jsem začal trupem. Ten se staví vlastně nadvakrát - nejprve se postaví základní "bedýnka" z balsových bočnic, podélníků a příček.

Přílohy

[kope]

Po slepení téhle základní bedýnky následuje nalepení tvarových polopřepážek a postupné lepení podélníků, které dávají trupu charakteristický kulatý tvar. Po jejich nalepení následuje přilepení tuhého potahu přední části trupu. V téhle fázi je potřeba osadit i kýlovku. Tady jsem udělal první změnu oproti plánu. Ve stavebnici jsou ocasní plochy z plné balsy cca 6 mm. Pro ušetření hmotnost jsem se rozhodl udělat ocasní plochy konstrukční. Obloukové části jsem lameloval z pásků balsy 1,5x6, zbytek jsou balsové lišty 6x6 a 3x6.

Mimochodem, přiložená balsa na tuhý potah nic moc - docela se při ohýbání (i po namočení) štípala, nedělalo se s ní dobře.

Naposledy upravil kope dne ned 26.06.2016 0:00, celkově upraveno 1

[kope]

Když jsem měl zhruba hotový trup, pustil jsem se do stavby křídla. To se z předseknutých žeber a připravených nosníků stavělo jako lego, i když občas některé žebro tak úplně nesedlo na odtokovku a bylo potřeba výřez upravit. Rovná část náběžky, upravená zhruba do tvaru profilu (ale opravdu jen velmi zhruba) byla součástí stavebnice, oblouková část se lamelovala z balsy.

Následovalo hoblování a broušení polovin křídla do konečného tvaru. Trochu jsem dumal nad správným dokončením křidélek. V návodu je sice postup, ale na rozdíl od ostatních částí návodu, které byly psané poměrně jasně, tak tady jsem se trochu zasekl. I přes to, že anglicky jakž takž umím, jsem se v popisu toho, jak a kde podložit a následně sbrousit který nosník, trochu ztrácel. Nakonec to ale nějak dopadlo.
Pak už zbývalo jen slepit obě poloviny křídla do vzepětí pomocí přiložené překližkové spojky a nalepit tuhý balsový potah střední části křídla.

Naposledy upravil kope dne sob 25.06.2016 23:59, celkově upraveno 1

[kope]

Při stavbě jsem se rozhodl, že bych chtěl model trochu vylepšit. Takže první krok bylo vymyslet, jak udělat trochu realističtější ostruhu. Ve stavebnici se počítá s tím, že jako ostruha bude nalepený trojúhelník balsy a buková kulatina. To se mi nelíbilo. Na webu jsem si tedy našel, jak vypadala ostruha u skutečného letadla. Pak bylo potřeba vymyslet, jak ve stávajícím trupu udělat její ukotvení a jak "zařídit", aby se ostruha dala udělat odpružená pomocí gumového "provazce".
Musím přiznat, že jsem to zatím nikdy nedělal, tak prosím pravověrné maketáře o shovívavost - určitě by se to celé dalo udělat lépe a efektivněji. Musel jsem také vycházet z materiálových a dílenských možností - modely lepím v pracovně v panelákovém bytě a nejsofistikovanější vybavení je malý svěráček .
Tvar a materiál vlastní ostruhy byl jasný - buková lišta, ze které jsem ostruhu vyřezal. Co bylo otázkou, jak ostruhu zapracovat do trupu tak, aby se hýbala a pružila.
Takže jsem si prošel, co za materiál doma najdu a rozhodl jsem se "ostruhovou vzpěru" udělat z hliníkových trubiček různého průměru, hliníkové závitovky a šroubku potřebného průměru, jehož hlava slouží jako zarážka proti vysunutí. Nejprve jsem si to tedy celé nakreslil

a následně sestavil - díly, které se nemají hýbat jsou slepené epoxidem UHU endfest po předchozím zdrsnění a odmaštění

Vznikl tak jakýsi "pístek", kdy ta tenčí trubička zajíždí do té silnější. V té silnější je vlepený krátký kousek další trubičky, která vnějším průměrem přesně zapadne do té vnější a do jejíhož vnitřního průměru zase přesně zapadne ta tenčí, vnitřní trubička, do které je vlepená závitovka. To aby tenká trubička nevypadla, je zajištěno vlepením šroubku do její horní části - hlavička šroubku se vejde do vnější trubičky, ale už neprojde tím vlepeným vnitřním "prstýnkem". Popsané to vypadá složitě, ale v podstatě je to hrozně primitivní.

Naposledy upravil kope dne ned 26.06.2016 0:02, celkově upraveno 2

[kope]

Pro upevnění konce ostruhy v trupu jsem si vymyslel, že přidám dvě překližkové přepážky s vetknutou bukovou kulatinou, přes kterou povedu gumu, která bude zajišťovat odpružení ostruhy. Abych si ověřil, že to vůbec bude možné, sestavil jsem si z odřezku balsy model:

Přílohy

Naposledy upravil kope dne sob 25.06.2016 18:24, celkově upraveno 1

[kope]

Když jsem si ověřil, že všechno bude fungovat, vlepil jsem do zadní části trupu výše zmíněné přepážky a pro jistotu i zpevnění, "pístek" z trubiček jsem vlepil do domečku z překližky a balsy

a celé jsem to nalepil na kýlovku

Jako gumový provazec jsem použil silnější opletenou hnědou kloboukovou gumu z galanterie. A světe div se, ono to fungovalo

[DAF]

Zajímavé, jen prosím co tam vlastně pruží?

[kope]

Pak už jsem se pustil do potahování - celý model je potažený Solartexem. Ale ještě před potahováním jsem doplnil dvě věci - stupy na trupu

a "okapotoval" jsem drátěný podvozek balsou.

Podle návodu má být přední část modelu potažená stříbrným solartexem, jako imitací plechu. Po zvážení modelu a zjištění, že jsem dost pod předpokládanou letovkou, jsem se rozhodl Solartex na předek nepoužít a udělal jsem předek opravdu s plechovým potahem - kombinoval jsem tiskařský plech a samolepicí fólii imitující plechový potah, o které jsem psal tady:

viewtopic.php?f=18&t=77128

[kope]

Zajímavé, jen prosím co tam vlastně pruží?

Ahoj Pavle, ten konec ostruhy, který je v trupu, je odpružený gumou (na té fotce ještě není). Až se někdy potkáme na lítání, tak ti to třeba ukážu naživo.

EDIT- je to trochu vidět na fotce toho balsového modelu ostruhy - ta bílá guma

[kope]

V mezičase jsem si objednal (a sestavil) maketové doplňky - kola, a stavebnice maket kulometu a motoru

Přílohy

[kope]

Pak už jsem z různých odřezků udělal jen pár drobností - víčka nádrží a pod

nalepil kožené obšití kabiny, v rámci možností se pokusil udělat zjednodušený kokpit (bohužel, napříč kokpitem vede hlavní nosník křídla, takže tam je člověk celkem omezený) zalepil jsem úchyty pro upevnění lanek výpletu a mohl jsem přistoupit ke stříkání výsostných znaků a pod.
Plastový kryt motoru je nastříkaný stříbrnou Revelkou, tam nebyl problém. Ale problémy nastaly při stříkání výsostných znaků. Udělal jsem si šablony z maskovací pásky, které jsem na trup a na křídlo nalepil. Ale nepovedlo se mi zamezit tomu, aby mi barvy nepodfoukly pod šablony (bylo to moje první stříkání). Takže jsem nakonec rezignoval a dodělal jsem to celé štětcem. Jako omluvu mám to, že na polních letištích se s tím asi taky nestříkali a malovali to od ruky štětkou .

Co se týká osazení, serva jsou 2x Corona 238MG, 2x Savox SH-0255MG (byly v šuplíku, tak jsem je použil), motor Dualsky XM4250EA-5 (880 ot/V) s vrtulí Fiala 14x6 a tříčlánkem 2200 mAh, regulátor Foxy 65A s 5A BEC. S uvedeným pohonem a aku je baterka nalepená úplně na motorové přepážce a ještě je potřeba dovážit 172 g olova.

A takhle nějak to celé dopadlo (fotka je z letošní Elektromaketářské, časem sem zkusím dát lepší)

Musím se ale přiznat, že jsem zatím nenašel odvahu k záletu, na ten model teprve čeká. Nicméně před záletem udělám ještě nějaké úpravy - přidám vypínač pohonné baterie, protože teď je to udělané tak, že je potřeba zapojit baterii, pak zapojit kabely od křidýlek, přišroubovat křídlo, natahat lanka... Tím, jak je model původně stavěný na spalovák, tak přístup k baterce není řešený moc šikovně. A tím, že jsem se snažil jít +- podle plánu, tak jsem tuhle část nechal jak byla a si to chtělo udělat líp - třeba odnímatelnou spodní část trupu nebo něco podobného.

[DAF]

... Až se někdy potkáme na lítání, tak ti to třeba ukážu naživo.

Dnes jsem dobil baterky a pak si šel trochu odpočinout. Začal jsem zhluboka přemýšlet a když jsem se probudil, pršelo (sice málo, ale...). Jinak k létání jsem se letos ještě moc nedostal . Jsem na to zvědavý. Pokud bys netrval na nějaké stopro maketovosti, napadlo mě také jedno řešení.

[fokker1]

Můžu se zeptat, v jakém měřítku je a jak je skutečně velký (průměr) ten Le Rhone od Williamsu?

[kope]

Je to 1:6 a průměr má 154 mm