Sea Fury "Riff Raff" 1200mm EPO

[jyrry]

... váha je s něma přesně 2500gr, myslíte ,že to ještě s tou váhou dobře poletí,...

Poletí to (já letěl s 2630g) ale už je ta hmotnost přece jen znát, je to pak trochu těžkopádné. Vidím to na nákup baterek...

[jyrry]

... regulátor je hned za dřevěnou deskou co drží motor ...

Regl mám přilepený na "strop" toho prostoru abych pod ním mohl baterky dorazit až k té přepážce.

[Seba]

Chtělo by to něco tak 3300mAh, ale kratší rozměr,spíš do výšky,v čumáku je místa dost,nemůžu však najít rozumné rozměry,většinou mám baterky dlouhé a to je ten problém,2200 2*3S by šly dát na šířku,je to však malá kapacita,jak předpokládám, asi na 4 minuty,to je málo.

[Seba]

Regl mám přilepený na "strop" toho prostoru abych pod ním mohl baterky dorazit až k té přepážce.

Přesně tak to mám ,ale nemusím kroutit kabely díky zkrácení.

[jyrry]

Chtělo by to něco tak 3300mAh...

... a dal bych je naplacato jako 2x 3s vedle sebe...

[Seba]

... a dal bych je naplacato jako 2x 3s vedle sebe...

Jak dlouho to může letět na 3300mAh 30C ??

[jyrry]

3,3Ah * 0,8 / 40A = 0,066hod ...

[Seba]

3,3Ah * 0,8 / 40A = 0,066hod ...

Já mám vlastně výhodu účinější vrtule 40A mi to nevezme ani na plný plyn, a při spotřebě 670watt to má tah 3100gr,to by muselo letět kolmo vzhůru,já počítám ,že budu tak potřebovat tak 2200gr na svižnější let ,to odpovídá proudu asi 24A,ta originál vrtule je fakt katastrofa.
No uvidí se až to proletím. Počkám na teplo,teď by ty výsledky neodpovídaly reálu léta.Musí být aspoň 10St.
Ještě zvažuji oddělání ledek a nahrazení stroboskopickýma.
Jestli si dobře vzopínám,tak maximální tah s originální vrtuli byl 2600gr,ale nechci kecat,však vyzkoušej dvoulistou,jen pro porovnání,nejlepší je 15*8 na ten motor.

[Seba]

Tak jsem to dnes proletěl,teplota 5St ,docela foukalo 4m/s ale nahoře to bylo víc,těžké letadlo to docela zvládalo,žádné záludnosti se neděly. Letěl jsem jen na baterky 2200mAh 40C,váha 2200gr vrtule dvoulistá 15/8. Ještě nemám kužel,tak letadlo mělo docela velký odpor,nezasunul jsem ani podvozek a nepoužil klapky na přistání,chtěl jsem jen vidět jak se to chová.Nemusel jsme skoro trimovat,ale protože baterky jsou lehké a těžiště bylo o 1 cm dozadu oproti doporučení,tak to mělo tendenci stoupat.
Letěl jsem tak na 70 procent plynu,vrtule úplně tichoučká čas asi 5 minut, do baterek jsem dobyl 1450mAh, pípák nastaven 3,7V. Přistání bez klapek v pohodě ,sedlo to krásně a jelo rovně ale po 4 metrech upadl podvozek,byl to ten o kterém jsem si myslel,že drží dobře,ale nedržel ,bylo vidět, že lepidlo tam skoro není. Motor mel 38ST,docela dost na to, že ho to řádně ofukovalo bez kužele.
Příští týden dorazí kužel,tak to více proženu na plný plyn a větší baterky.

[jyrry]

Dnes dorazily další hravé vnitřnosti do mazlíka
V setu byly 2 "vibrátory" které namísto reproduktorů ozvučují model tím že ho použijí místo ozvučnice. Zvuk je samozřejmě prost basů (to je snad jasné a není to třeba opět komentovat ) ale třeba mně to stačí a zpestří mi to létání.

Vešlo se to tam pohodově, jen kvůli těžišti jsem vibračky umístil dopředu a musel jsem překomponovat placatý šestičlánek na klasickou cihlu. Vypadá to v trupu docela zadrátovaně, ale co se dá dělat

[Seba]

Tak jsem dnes dal 6 letů, tři s vrtuli APC E 15*8 a poslední 3 starty s Aeronaut 13/12 ,kterou někdo doporučoval na Rcgroups,a musím říct, že to pomohlo,rychlost očividně narostla,za týden nainstaluji OSD a změřím to. Trápí mně ale jiná věc, letadlo po přistání když dojíždí setrvačnosti, tak před zastavením se vždy překlopí na čumák, těžiště mám správně,chtělo by to asi větší kola dopředu a menší dozadu,ale to je asi neproveditelné,tak nevím co s tím.Dělá vám to taky??. Další věc je pípák,budu muset vyřezat otvor na dně trupu a tam dát pípák, je strašně špatně slyšet,dnes jsem díky tomu přistával na omezený výkon regulátoru,bylo to o fous.

[jyrry]

Ty dojezdy na trávě mám stejné, to je velikostí éra, s tím nic nepůjde udělat. Na asfaltu to je OK.
Co se týká stavu aku, mám sledování napětí přes telemetrii a mimo to létám na čas ale i tak jsem minule šel dolů při omezeném výkonu reglu.

[jyrry]

Tak jsem tam zkusil jinou vrtuli - zatím JXF 14/8 a připravená je i M.A. 14/8. Ani to s ní nevypadá zle - download/file.php?id=60180&mode=view .
Celkem to ožilo už na pětičlánek; šestičlánek jsem ale nevyzkoušel - při dosednutí do trávy to zakoplo o drn a vyvrátil se levý podvozek

[jyrry]

Ono není divu že se ten podvozek vyvrtnul... Jeho lože je takový srandovní výlisek (na fotce vlevo) na kterém lepidlo nedrželo. Vykrouhal jsem nové lože z CEIBA překližky, zalepil Purexem aby to tam pořádně vrostlo:

To je těsně před vložením, namatlané Purexem. Vyztužil jsem tak oba podvozky, samozřejmě.

[Seba]

Původně jsem chtěl do letadla nainstalovat kameru s OSD, abych změřil odběry a rychlost, ale dnes jsem do letadla strčil outdoorovou GPS,váha 200gr, tak to bylo už cítit a byl problém s těžištěm,ale přesto jsem to poslal do vzduch, na vlastnostech se to moc neprojevilo. Dal jsem seriově spojené dvě sady 3S Turnigy HV Bolt a vrtuli aeronaut cam carbon 13x12, po zkoušce odběru,žralo to 42A bylo jasné že to mohu takhle zatížit jen pár vteřin a pak zase jen na těch doporučených 28A , ale výsledek mě udivil, horizontální rychlost byla na GPS 126km a při né moc strmém sešupu,rozdíl asi 20 metrů byla zaznamenána rychlost 158km. Oproti původní vrtuli APC 15*8 to byl fofr,výsledek odpovída i hodnotám v eCalku,menší průměr a velké stoupání tomu dalo rychlost,doba letu 6 minut na asi 70% plynu do zatáček ještě méně,za mně spokojenost, u vrtule už zůstanu,nepoužívám ani kužel pro lepší chlazení,uvidí se v létě,ale motor je to nejkvalitnější na celém modelu,dnes odešlo servo na směrovce,tak jdu měnit.