jinak úspěšnost (že to vůbec doletělo) se odhadovala na cca 25% (u pozemně odpálených střel), u střel z He-111, to prý bylo víc - údajně někde okolo 40%

Si jediny, a asi aj posledny co pochopil o co mi ide!

Z tych videii je teda zrejme ze ono to vlastne nevedelo a nemohlo letiet ked sa to dalo vychylit z kurzu, ak by to malo kridelka tak nejaka "tipping" metoda by nefungovala, a urcite neovplynili gyroskopy ale zrejme dostali system vysokym vychylenim zo stabilneho stavu kedy uz vyskovka a smerovka to nedokazala vratit do horizontalnej polohy, ani nemohli ved to nie je mozne!?

To ze to (25%) niekam doletelo muselo byt viac stastia ako rozumu, ale aj na tych 25% to muselo vediet nejako dorovnavat horizontalnu polohu pomocou vyskovky a smerovky, zatial nikto nevysvetlil ako, ani ja neviem

uz mi nikto neodpovie?

Jistě?

necham sa poucit:

V1 sa naklopila vlavo, co museli urobit smerovka a vyskovka aby sa to zrovnalo?

Tipuju smerovku doprava a vyskovku pritahnout?

ne, protože to je marný

Podle mě tomu stejně neuvěří.
Protože žádný letadlo bez křidýlek, podle něj, logicky nejde řídit.

cize smerovka ho zacne rotovat okolo zvislej osi lietadla v smere hod ruciciek (pohlad zhora) nos lietadla pojde hore a nasledne sa musi vyskovkou stlacit nos dole ako u (737-max), a potom nasledne musi opravit kurz kam leti pretoze sa manevrom zmenil, je jasne ze tento system nebude strukturalne stabilny

vyskusame na simulatore, pripadne poziadam synovca nech to skusi na bublinkovom akrobate

alebo ak niekto co tomu uplne rozumie namiesto mna to moze skusit na simulatore a uploadnut video

no to si myslim, ak sa jedna o nieco ako V1 alebo symetricky profil kridel uprostred trupu == normalne alebo hore bruchom je to identicke aerodynamicky lietadlo

Hm, podle mě, zjišťovat pomocí bulinkovýho akrobatu proč a jak lze gyrama řídit V1 s pulzačním motorem je poměrně neotřelý "nápad".
Btw - a co už konečně začít s tou teorií letu - třeba co to je a jak funguje: "kulička - nožička" a další....

podla toho co tu pises (nic) rozumies tomu este menej ako sa, radsej prestan pisat ked to ma byt o nicom

to skutecne neni, nezapomen, ze strela na vzadu motor a tim padem vyse teziste. takze ani z hlediska aerodynamiky ani z hlediska teziste a letu nejsou situace brichem dole - brichem nahore stejne.
ano, takovyto zpusob rovnani nestability bez kridelek zpusobi takovy klikaty let, proto mela v1 na palube gyrokompas, nasmerovany dle mista odpalu presne na londyn, aby az strela vyrovna pricnou nestabilitu tak nabrala opet spravny kurz.

Ano, nejlepe si to vyzkouset na nejakem letadle - skutecne jde (do urcite miry naklonu a samozrejme dle typu letadla) ridit a vyrovnavat pricnou stabilitu pouze ocasnimi plochami.

asi tak - srovnávat "cosi" s extravelkou vrtulí vpředu (tj. trup, střed křídel a ocasní plochy ofukované, navíc nesouměrně, na trup působí reakční moment od pohonu viz třeba http://www.rcmodely.com/images/phocagal ... rie_30.jpg ) s symetrickým letadlem, letícím s naprosto jinou obálkou, s asi tak desetinovýma výchylkama, neofukovanýma kormidlama, konstantním tahem a ještě reaktivním pohonem na pylonu (mj. KDE je asi tak umístěný, a JAKÝ má ta vrtule v pulzáku asi tak gyroskopický moment že) - to mi hlava opravdu nebere

Myslim ze gyroskopicky moment “vrtule” pulsacniho motoru muzeme s klidem zanedbat, neb je cista nula