Jo, je to T77, a koeficient odpovídá, aspoň podle wikipedie:

https://en.wikipedia.org/wiki/Automobil ... oefficient

(ale je tam poznámka, že měřeno na modelu 1:5)

_________________
Sky Surfer; HK Paraglide; DYI: samokřídlo Ita, elektrovětroň Kaze, delta Quasar3D; FlySky i6

Ked urobis model 1:5 asi tazko skopirujes rozne vycnelky, chladice, rebra atp ... skusil by som sa kuknut na zdroje blizsie vyrobcovi :- )))

... napriklad na cesky text vikipedie:

https://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_77

Ted nerozumim, anglicka wikipedie pise 0.212 a tri odkazy na zdroje, ceska pise 0.21. Kde je tam jaky rozpor?

_________________
Sky Surfer; HK Paraglide; DYI: samokřídlo Ita, elektrovětroň Kaze, delta Quasar3D; FlySky i6

Ja tam vidim u T77 (prvy aerodynamicky tvar karoserie) koeficint odporu 0,36

to ze mas 3 odkazy veduce k tomu istemu meraniu modelu 1:5 na veci nic nemeni, je to ine auto a pochybujem ze by mikrozmenami dosiahli polovicky koeficient

T77 - Cx = 0,36
T77A - Cx =0,212

T77A rozhodně není totéž, co T77.

To meranie T77A je pokial ja viem meranie modelu 1:5 v Berline a prebrate do roznej literatury, a to urcite nie je to co realne auto.

Teda já jsem tak rád že mi včera vzniklo na křídlech F8F tolik vztlaku, že jsem si tak parádně zalétal.
A při tom jsem ani nepomyslel na to jak se tam ten vztlak ocitnul
Ale jsem rád že to tu rozebíráte a že víme že to není tou omílanou teorií o molekulách setkávajících se za odtokovkou

_________________
jyrry.webnode.cz

Přiznávám, že když jsem si hodil do Excelu, že pro to, aby se udržel ve vzduchu 1kg model o ploše 15dm2 stačí jen rozdíl tlaků 66Pa, tak jsem byl velmi překvapen (jasně, že jsem lecos zanedbal). Vzhledem k tomu, že je kolem nás tlak přes 100000Pa (v Praze ), tak je to prostě maličko...

A jsem rád, že juniora nebudu krmit Bernoulliho báchorkama, ale hybností. Což si může snadno vyzkoušet na kancelářské židli.

Priznám sa, že keď sa odkaz na to video tu objavil prvý krát, myslel som si, že je to nová forma recesie: dosť amatérsky realizované, chaos v identifikácii tlakov ...

Normálne som ich začal podozrievať, že za Českou akadémiou vied (věd) sa skrýva nejaký "paskvil", ktorý len prehodil poradie slov: Akademie věd České republiky. (Niečo ako u nás "slovenskí branci").
A tak som do vyhľadávača hodil "Česká akademie věd" a vyšlo mi, že je to to isté ako "Akademie věd České republiky".

A tak neviem, čo si mám odteraz o tej ištitúcii myslieť .

A potom príde zo školy s 5 z fyziky, lebo pani učiteľka povedala ...

Je potřeba si v této situaci s paní učitelkou zajít popovídat. Já mám tuhle zkušenost když přišlo dítě s úlohou, kdy někdo přenesl kufr těžký 10 kg o 5 metrů vedle, a měli spočítat jakouže vykonal práci. Od té doby mě paní učitelka z fyziky identifikuje a zdraví.

_________________
Sky Surfer; HK Paraglide; DYI: samokřídlo Ita, elektrovětroň Kaze, delta Quasar3D; FlySky i6

Mno, ja jsem taky rad . Konecne jsem pochopil,proc je tak dulezita klenuta vrchni cast kridla. Uz vim, ze neni treba molekulam dole delat prostor aby se potkaly za kridlem, ale poradne je dole zbrzdit. A proto se motory vesi pod kridlo a bomby a strely taktez a gondoly podvozku jsou jenom na spodni casti kridla. Uz vim proc je vrchni klenuta plocha kridla uplne volna ackoliv by se na ni veslo to same co dolu. Pod kridlem je totiz nutno dostat proud vduchu do oblasti maximalni turbulence aby se laminarni vrchni proud dostal do normalu az za kridlem. Tedy tlaky se vyrovnaji az daleko za odtokovou hranou a kridlo tedy muze byt uzsi. Pisu tlaky neb mi ty hybnosti k me teorii futr nesedi.

Dovolím si dát ještě jeden příspěvek K VĚCI - raději bez vlastního komentáře



Návod jak vložit video do příspěvku na RCMANIA.cz

Pro zatvrzelé Bernoullisty (i já jsem k nim patříval ) bych doporučil mrknout očkem alespoň na časy 2:30, 5:00 až 6:00.
Obrázky zde (i bez angličtiny) dávají dost pádné argumenty.

Druhé video uvádí pro fajnšmekry podrobné vysvětlení, proč zvýšení rychlosti částic nad křídlem není příčinou, ale NÁSLEDKEM vzniklého rozdílu tlaků.



Návod jak vložit video do příspěvku na RCMANIA.cz

P.S. Uznávám, že na netu je fůra různých hovadin, kterým se nedá věřit.
IMHO jsou tato videa podepřená jasnými a pádnými argumenty.

_________________
Laguna, Daidalos, MiniCorado, F3K Edge, Fox 2300, Funtic II, Dingo, F4U Corsair, Bf 109H, Skipper...

Uz som napisal ze papier znesie vsetko, tak napisat to mozes aj 5x ale NIE JE TO PRAVDA. Zmena rychlosti a rozdiel tlakov (vztlak) su jedna a ta ista vec a jedno bez druheho nemoze fungovat. (aspon pokial ide rec o vztlak na kridle v podzvukovych rychlostiach) .... preco som uz napisal

ale s druhym riadkom plne suhlasim

Ano, příteli, souhlasím! Totéž je přece ve videu ukázáno a vysvětleno (pokud jsi ho teda viděl). Pouze zaměňuješ příčinu a následek

Tvé univerzální heslo "papír snese všechno" nijak nevyvrací jasně podané fyzikální zdůvodnění.

Vysvětli například, proč nevyvíjí vztlak zvlněný profil ukázaný v prvním videu v čase 2:40! Rychlost nad křídlem tam přece zvýšená je - tak s tím profilem zkus lítat

Heslem "papír snese všechno" můžu smést cokoliv - i veškeré tvé příspěvky

Nechme každého dalšího čtenáře či diváka, ať si sám udělá obrázek, co jsou jen subjektivní názory a co důsledně fyzikálně argumentované vysvětlení podložené průkaznými reálnými experimenty.

_________________
Laguna, Daidalos, MiniCorado, F3K Edge, Fox 2300, Funtic II, Dingo, F4U Corsair, Bf 109H, Skipper...