No oni tie prepazky sa robili prochu inak, boli v nich len 3 diery, inak boli uplne utesnene takze to bolo nieco ako 2 nadrze za sebou aby bola po vecsinu letu stabilna uroven hladiny, ale to neries, v sucasnom stave rozdiel nepoznas. A az ten rozdiel poznas, zistis ze treba ist cestou elektriky

jj, už ji vidím

el. akrobaty mám doma dva, ale chtěl jsem čmouďáka

V tomto odkazu jsou zakladni informace k nadrzi konstantniho tlaku pod odrazkou : Alois Chalupa popisuje konstrukci a funkci F2B nádrže „Reguflo“

http://www.vekamodel.cz/co-bylo-pred-le ... -modelari/

Dalsi info k zacatecnickym dotazum , nadrzim a jinym vifikundacim kolem ucek se vyskytuje zde: https://veka1.rajce.idnes.cz/Teorie_a_praxe/

Pozn.ve vyse uvedenem albu nafocenou nadrz jsem puvodne letal v prvni ceske saline:

https://veka1.rajce.idnes.cz/Prestavba_ ... ky_pohon./


....pokud admini usoudi, ze jsou to odkazy mimo misu, klidne to smazte

veka1

a co by se stalo, kdybych použil toto palivo. Je sice pro čtyřtakty, ale jaký je rozdíl mezi palivem pro dvojtakty. Nitro je ok. A olej je tam jenom syntetika ale 20 procent. A proč se tam cpe ještě ten ricínový olej ?
https://www.modelcentrum.cz/produkt/Optimix-10-MV-pro-ctyrtakty-5l-leteckeheli-palivo-v-cene-SPD-1284-kcL-i89982

Najlacnejšie v Lovooil, pošlú bez problémov aj poštou. Kvalita je fakt dobrá. Lietam naň už vyše roka.
https://www.lovo-oil-eshop.cz/www-lovo- ... y-olej-5-l
Alebo:
http://www.ekolube.cz/p/ricinovy-olej-1-l--18714
https://www.oleje.cz/p/ricinovy-olej-1-l--18714
https://www.bonatrade.cz/ricinovy-olej-1l/
To je už oveľa drahšie, ale zas v litrovkách.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

děkuji všem

Inak na Tvojom mieste by som sa snažil priblížiť tomu receptu, kde je syntetika s ricínom pol na pol. Lietanie v taroku na palivo len so syntetikou neprospieva životnosti motora. Aj pridanie nejakých 4% ricínu k tým 18% syntetiky je lepšie než nič.
No ale ako to urobiť, keď čistý nitrometan je zakázaný?
Nuž kupoval by som nejaké vysokonitrované palivo, povedzme heli 20 alebo 30% nitra, okrem toho čistý metyl a ricínový olej. A to kupované by som nariedil metylom a doplnil ricínom tak, aby sa koncentrácie priblížili tomu doporučenému.
Mne sa napríklad tesne pred zákazom predaja čistého nitrometanu a zmesí s viac než 30%, podarilo v akomsi výpredaji kúpiť 5l automobilového paliva so 45% nitra. No to je prakticky to isté akokeby som kúpil 2,25l čistého nitrometanu. Keďže na moje lietanie mi zvyčajne stačí 5-10% nitra, tak som pridaním 100ml paliva do litra miešaného dosahoval nitrovanie 4,5%, ak som pridal 200ml, tak 9%. Vyše roka som lital na palivo, ktoré som donitrovával z tej 5-litrovky.

A aký je skutočný relavantný rozdiel medzi palivom pre 2-t a 4-t - no to, myslím, nikdo poriadne nevie. Obávam sa, že ani výrobca toho paliva.
Ono totiž nie je 2-t ako 2-t a takisto 4-t ako 4-t.
Sám vidíš, že Tvoj U-čkový 2-t potrebuje trochu iné palivo než bežný spotrebný 2-t motor s RC karburátorom. Iné palivo vyžaduje 2-t motor o objeme 2,5cm3 a iný desiatka-pätnástka. Iný pyloňák, či rychlík, iný rekreačný tréner.
Rovnako pri 4-t niečo iné chcú spotrebné motory ASP, OS a SAITO a iné súťažné OS Surpass či Yamada.
Takže ja fakt neviem do ktorého 4-t by som toto palivo lial bez obáv?

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Konečne si pochopil, že si v sekcii upútaných modelov. Zase tu mudruješ bez elementárnej znalosti veci.
Čo tak si najprv o tom niečo naštudovať a nedávať nezmyselné otázky. To Tvoje počudovanie ohľadne odstredivej sily, to ma fakt pobavilo. Ale čo, aspoň je v týchto ťažkých časoch nejaká zábava.
Nehnevaj sa, ale slovo "nezmyselný" bolo aj v tomto prípade celkom na mieste. Chyba nebude v tom, kto to ním označí, ale v tom, kto sem tie nezmysly píše.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Pretože mazacie vlastnosti ricínového oleja sú jednoducho nenahraditeľné.
A nielen mazacie, ale aj chladiace. Ricínový olej sa na rozdiel od syntetických a minerálnych olejov prakticky nespaľuje. Nevýhodou je, že model je viac zaolejovaný.
A okrem toho jeho vizkozita so zvyšujúcou teplotou neklesá, ale naopak rastie (to preto, lebo jeho molekuly polymerizujú a vytvárajú dlhšie reťazce).
Lenže, to je ale aj jedna z jeho hlavných nevýhod. Ta polymerizácia, to je niečo ako vysýchanie. Potom takéto tepelne ovplyvnené zvyšky ricínového oleja pomerne rýchlo vysýchajú a sú schopné po dlhšej odstávke a nevymytí/nenakonzervovaní zalepiť motor na kameň. Navyše pri polymerizácii sa uvoľňujú organické kyseliny, ktoré keď ostanú v motore, tak spôsobujú koróziu hlavne oceľových súčiastok motora. V tomto ohľade sú tie zvyšky horšie než to čo zostane po rozklade nitrometanu.
Zaschnutý ricínový olej sa už metylom nedá rozpustiť a ani C6000 s ním príliš nepohne. On len zmäkne a naboptná, dá sa s motorom po nejakom čase namáčania v C6000 pohnúť, ale zvyšky ricínu sa musia odstrániť mechanicky. Zaschnuté, zalepené ložiská je najlepšie potom rovno vymeniť.

Takže ako všetko, ricínový olej je výborný sluha ale zlý pán. Presnejšie zlý je len v rukách neporiadneho modelára, ktorý lieta len občas a nestará sa o správne odstavenie svojich motorov.

Ešte k tomu 4-taktnému palivu s 10% nitra. Tým si príliš nepomôžeš , lebo ak to chceš dostatočne nariediť čistým metylom, aby si mohol pridať dostatok % ricínu, tak Ti okrem podielu syntetického oleja klesne aj koncentrácia nitra. No a to nitro nemáš čím doplniť, pretože čistý nitrometan nezoženieš. Preto musíš vychádzať z paliva s aspoň 20% obsahom nitra, kam dolejejš metyl a ricín na požadované koncentrácie.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Ten ricin sa tam cpe preto, ze

1/ ta syntetika proste nestaci, ako vsetko v sucasnej dobe aj ta sytetika sa ekologizuje, ekonomizuje atd a dobre funguje na hranici moznosti odvetvia na krore je urcena a otestovana ... a to su RC motory ktore nebezia na tarok, teda nabohato so silne rozriedenoym olejom, pretoze ten prebytok metylu ho rozriedi ... klasicky priznak bolo "vyjdenie striebra" vyfukom pri bohatom behu

2/ v rezime 4-2-4 ten ricin ma lepsiu schopnost udrzat vhodny tepelny rezim tych prechodov, male percento syntetiky ma tendenciu pri prechode 4-2 v tom rezime 2 uz zostat, s ricinom a hlavne s velkym objemom oleja lahsie prejde tym 4-2

ještě jednou díky , zase jsem o něco moudřejší