Stačí poctivý dřevěný nosník a kování.Řada skutečných letadel tak je a podvozek drží.Skutečná Stuka měla samozřejmě odnímací konce křídla.Některé verze měly dokonce křídla sklápěcí dozadu.A pokud se nemýlím,tak se dal podvozek před nouzovým přistání do terénu odstřelit.Na obrázku je vidět,že trup je skořepina.Nikde nevidím trubky.

_________________
https://www.rcalbum.cz/hledat?q=martin+hynek
https://hynekmyto.rajce.idnes.cz/

Jen kratce ... Podvozek se nevytrhl.. Nema smysl panove toto nase vlakno za...rat podobnym dejte si to jinam ... Podvozek drzi perfektne ... Strihl se nam navareny trn kam podvozek - kazda z nohou sla na zasunuti a zajisteni ... Konstrukce to vydrzela uplne paradne a jen pro predstavu komplet vse zelezo a pokud se nepletu tak trn je na desce 150x100x6 a sam trn byl 30 prumer . Chce to zesilit trn provarit z obou stran jeste to pretahnout na vetsi hloubku treba deskou 60x60x6 a zase zavarit a bude to svate. Sup do luftu

A na tema vaha ... Co treba jen vymenit motor za silnejsi a nic neubirat kdyz to tak pekne leti? Treba v jednoduchosti je sila. Vaha dnes cca.84kg .

Jasné, od teď budeme už jen chválit.

_________________
jyrry.webnode.cz

"Tak motor treba dat bud z trabanta, alebo warburga"
A tomu fakt nerozumiem, to bolo zle navarene , lebo pises ze strihol trn aa 30mm, alebo odtrhlo v zvare.
Podla videa to nemalo ani snahu nieco udrzat.

Podvozky se takhle nedělají u velkých letadel. Je tam obrovská síla na vyvrácení. Měli by jste mít upnutí na dvou bodech v nějaké vzdáleností od sebe a nemusíte to mít z 6mm plechu. Z toho není ani uložení podvozku v Ul letadle. Tam mám podvozek uložen na trubku a 2mm plech a i tak mi schvalovací technik říkal že stavím letadlo a ne tank.
S váhou bych si starosti nedělal. Já bych spíše dodělal aerodynamické kryty a pak zkusil zálet se stejným motorem.
Ps pokud scháníte velký motor mám tu nevyužitého trabanta v letecké úpravě na přímo

_________________
www.havelaircraft.cz
info@havelaircraft.cz
Facebook- Havelaircraft

Normalne by ma zaujimalo aka elektronika sa pouziva na skoro 100 kg model, serva, tiahla, to uz ozaj nie je sranda, teraz to letelo , ze sa dal skoro chytit do ruky , ale ak tam bude vykonu a urobite nalet, pri ktorom skoro omdlievali piloti, aby neomdleli serva.

ja bych teda doporucoval ten stremhlav nalet nedelat. Pokud to totiz daj serva tak ta diskutovana spojka kridla toho bude mit plny brejle a mel bych opravdu vazne obavy o to ze to zabali.


Jinak ale preju aby to spojka vydrzela, serva taky a mohl jste nam to tady predhazovat jaky jsme skarohlidi. Akorat moc prosim, netahejte si na dalsi lety televizi Nova a letejte tak aby jste v pripade selhani nikoho nezabili. Uz takto nam jde vsem UCL po krku (mozna by bylo vhodne pripomenout ze prvni kroky regulace nebyly kvuli copteram ale hlavne kvuli letadlum 20kg plus (modelem bych to asi uz nenazval) ) takze neni potreba jim davat argumenty do ruky.

_________________
coptery@FrSky X9E, 3.4m Go-3,EPP Spartan,SkySurfX8,SE.5,MPX Extra 300s@Jeti DC-16

Chlapi je to koníček, místo chození denně na pivo trávíme čas v dílnách. Dáváme sem naše úspěchy a neúspěchy, můžeme se z nich poučit- vyvarovat a o tom jsem si myslel, že je tady ta diskuze a ne o rýpání …

Nedajte sa , ja podobne vsetok cas venujem tomuto konovi. Niekedy sa mi odvdaci, niekedy aj kopne.

Jasně, nedejte se odradit a dělejte si to po svém, fandím tobě i Vlastovi

Myslel jsem že "mít jiný názor" (svůj) je "mít svůj názor", ne rýpání. Pokud někomu vadí že s ním všichni nesouhlasí, není to chyba těch nesouhlasících. Můj názor.

_________________
jyrry.webnode.cz

Tak trochu nesouhlasím. Kacířská myšlenka. Podle mne je konstrukce podvozku prakticky ok a já bych jí moc neměnil. Přikláním se k názoru Bombera, že problém byl zejména v přistání.

Podvozek zjevně držel až do chvíle, kdy se letadlo otočilo naštorc cca 40 stupňů k vektoru přistání. To už v tom trnu lítaly síly jak sviňa - jen si spočítejte starého Newtona.. -tedy tu páku (1:25x?), váhu 85kg a hybnost/kinetiku při dané rychlosti (30-40 km/h?).. To je poněkud moc chtít po té konstrukci, aby vydržela klidovou zátěž v X tunách.. Pokud se změní/posílí uložení nohou způsobem, který zmenší kořenovou páku, určitě to trochu pomůže. Ale může zase rupnout něco jiného, nebo se ohnou nohy viz. příspěvek výše.. Zkrátka podle mne by to v této situaci ulítlo i u originálního éra.. A ulomení v trnu = malé celkové poškození, takže bych to bral jako výhodu a takový "podvozkový fail-safe". Rovné přistání a vsadil bych, že to bude dobře fungovat jak to je.

Normálně bych řekl, že nejsem vůbec kvalifikovaný to posoudit, ale stalo se mi něco velmi podobného při jednom přistání s Ca.3. Všech 8 koleček se poskládalo a odporoučelo, ale jádro podvozku vydrželo. - Tedy jen proto, že podvozek je jednak nízký ale hlavně je vyvázaný napříč křížem ocelovými lanky k nosníkům křídla - tj. pákový efekt udržely ta lanka (stejně se některá lanka vytrhla). Bez koleček to naštěstí fungovalo jako lyže při plužení.. a pomohl asfalt, na trávě by to dopadlo mnohem hůř.

Ps. poněkud skeptičtější jsem k výsledku po vybírání letu střemhlav..

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP

Tak nesuhlasim, ten podvozok to musi vydrzat, takata pevnost podvozku sa robi na kupenych lietadlach, ale nie na doma robenych , na trave by ho odlomil uz pri dotyku. Doma zbastlene lietadla musia byt odolne na taketo prkotiny v tom je ich vyhoda oproti kupenym.
A ten trabant bol v uvodzovkach
To sa zlozilo ako domcek z karat, proste naprd urobene, podcenil to pri tej vahe

Ja vubec nejsem kvalifikovan k tomu vyjadrovat se k problemum nadrozmernych modelu (vzhledem k tomu ze muj nejvetsi warbird se zatahovacim podvozkem ma 80cm a pul kila ) ale v tomto pripade bych si polozil otazku - co by asi pri takovemto pristani udelal podvozek dospele stuky? Vydrzel by? Nebo udelal to same?

_________________
Quis custodiet ipsos custodes?

Podle toho, co sem videl na dobovych zaberech z vojenskych letist pri pristavani za valky, tak nektera "pristani" byla hodne divoka. A podvozek drzel. Na nekterych dobovych fotkach je dokonce prevracena stuka na cumak po najeti do diry a podvozek zustal priblizne na svem miste (zda tam byla nejaka deformace se z fotky nedalo poznat).

EDIT: Hledam nejake fotky, zatim sem zadnou prevracenou nenasel, ale na nekerych Stukach z vychodni fronty jsou obnazene predni casti podvozku s popisem: "Zejména bylo potřeba konstrukčně upravit podvozek, protože na nezpevněných plochách hrozilo nebezpečí "zakopnutí" a převrácení." (ovsem je to u Stuky ve verzi se dvema 37mm kanony)

EDIT2: Cosik sem nasel na netu

EDIT3: Tak internet zvitezil .

_________________
Xenomorfus
Traxxas,Absima CR4T,Hotwing,Crack Jak-55,150cm Mlok,P-51D,Stuka
Si vis pacem, para bellum