To každopádně s tím olejem To by se pak muselo ždímat.
Já to myslel do uzavřených trupů, čistě kvůli těm vlastnostem takto omotaného spoje. Přijde mi to hezky vibrace-odolný.

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Jenže do uzavřeného trupu by se to možná dost špatně instalovalo. Jak by si provlíkal třeba ta serva v ocasu, každé z jiné strany, když by byla napevno na vyvázaném svazku? Kdby na koncích byly konektory, jako je to v autě, tak jó, jenže do letadla je každý konektor navíc zbytečné riziko.

Jojo, máš pravdu. Většinou je člověk rád když ty kabely nějak trupem provlíkne.

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Po delší pauze ve stavbě se zase hlásím do služby
Tahal jsem dráty do křídel. Samosebou, lepší je toto udělat před nalepením potahu, ale takhle je to zase napínavější, dělat to celé gynekologicky jen přes otvory. Takže jsem zalepil dovnitř křídel dlouhá brčka (u vietnamce jsem koupil metrová brčka, na výběr spousta barev, mě se hodila béžová). Nastavil jsem dlouhé kabely k servům, a omotal je zase tou měkkou autopáskou. Je krásně lehoučká, přitom pevná a pružná. Prevence před uklepáním drátů. Do těch brček se to snadno zatáhlo, ta hadrová izolačka krásně klouže a nedrhne.


Pro připojení křídel (serv) použiju konektory MR-30. je to obdoba XT-30, ale 3-pólové a mají zámek proti otočení. Jsou určené pro proud 30A a na rozdíl od MPX konektorů se dají rozumnou silou spojovat a rozpojovat, a tělísko je za co chytit. Líbí se mi.
Na fotce s tužkou pro porovnání velikosti:

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Takto jsou udělané konektory v křídlech:



Ta pomocná destička s konektory je do křídla přišroubovaná pomocí upev.ňovacích matic M2,5 MP Jet. Konektory jsou utopené uvnitř křídla, nevyčnívají, takže jsou chráněná při skladování a přepravě.

Jakmile zhotovím kabely v trupu od přijímače ke křídlům (plánuju určitě také s omotávkami), budu moci křídla již finálně připojovat a vyzkoušet na letadle činnost všech serv. Potom už napevno připevním oba přijímaše a Redundancy Bus.

Dále bude zbývat připevnit regl na místo, propojit ho s motorem a funkčně bude letadlo hotové. Pak už jen dodělat kapotáž včetně čelního skla a je hotovo. Poslední věc k dodělání už bude jen kosmetika - nějaké lakování (kapotáže a křídel).
P.S.: Ty konektory jsou takto šikmo, aby se snadno chytaly do prané ruky - ergonomie

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Nechci ti nic vnucovat, ale mě by se tam líbily spíš šroubky se zapuštěnou hlavou. Takhle pro ně budeš muset mít díry i v kořenovém žebru.

Ne-e, žebro v centroplánu je nerezové a děravé. Hlavy šroubků budou trčet do prázdna.
Jsou to šroubky M 2,5, při zapuštění by byla stěna v překližce zeslabená, hlavičky malé. Naopak tam ještě přijdou podložky.

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

To jsou velikostně XT30?

_________________
jyrry.webnode.cz

Jasně, už to vidím.

Jojo, velikostně jako XT30, jenom tří-pinové. Dělají se v otočitelném (pro spojení ESC-motor) nebo v neotočitelném provedení (právě ty jsem použil zde pro serva). Proudově jsou na tom lépe než MPX konektory, a daleko lépe se s nimi manipuluje. MPXům jsem nikdy nepřišel na chuť, není za co chytit a většinou jdou hrozně ztuha.

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Ještě jsem dneska rozmístil a pracovně připevnil přiímače a Redundancy Bus a připojil serva ocasu, takže se už výškovka, směrovka a ostruha hýbou. Éro má celkem 4 antény, přeci jenom vzhledem ke kovovému trupu to chci trochu posychrovat
Držáčky antén jsou 3D výtisky od Honzy Urbánka (RC Studio).

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Pokud nehrozi mech. poskozeni, tak by bylo mozna vhodne ten jeden drzak anten pootocit o 90° (do svisle polohy).

Čelní sklo...
Měl jsem z něj trochu strach, nikdy jsem ho netvaroval. Ale šlo to docela dobře. Nejdřív jsem si nahrubo obkreslil tvar na obyčejnou průhlednou fólii co se do ní dávají papíry, z ní pak na fólii tl. 0,4mm, něco jako Vivak nebo Durofol. Podržel jsem jí podle trupu a horkovzduškou nahřál okraje, a jakmile změkly, ohnul jsem je podle trubek rámu. Tím sklo drží samo na místě, je odnímatelné, a nijak se nemusí k trupu šroubovat. Výsledek není 100% dokonalý, ale jako první sklo bude fungovat dobře:

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Sklo centroplánu:

Zasklení střední části mezi křídly (průhledný strop pro pilota). Na tohle jsem použil fólii tl. 0,8mm, zn. POLYCASA® PETG, neboli SPECTAR resin, fy. Polycasa (www.polycasa.com).
Tato fólie se daleko lépe tvaruje teplem (horkovzduška, 190°C) než ta předchozí co jsem z ní vyráběl kabinku. Ta se teplem smršťovala.
PETG se teplem nesmršťuje, jen změkne a jde tvarovat. Jedna nevýhoda: ten kousek váží krvavých 40g.

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Teda Woito máš to parádní...skvělé pokoukání.