Zdarec modeláři, dal jsem dohromady model Cessna 185 a potřebuji poradit jak používat klapky při vzletu a přistání. Dostal jsem to jak takž do vzduchu ale když jsem model dostal asi metr nad plochu tak jsem dal klapky dolů, že přistanu ale model se vzepjal a následně se zapíchl do země. No mám co pár dní dělat abych to dal dohromady. Jak na ty klapky.

Je to celkem normální, že model na zvětšení vztlaku způsobené klapkami regauje jak popisuješ. Chce to mix s kompenzací do výškovky. Jinak to asi nevyřešíš. Ideální je klapky tahat na nižší rychlosti, kdy už ten jev není tak výrazný.

Co je to za model? velikost, hmotnost?

Obecně při vysunutí vztlakových klapek (dolů) je potřeba potlačit výškovku, nejlépe je to nastavit nějakým mixem a poměr mixu (a chování modelu) odzkoušet v dostatečné výšce, ne v 1m před přistáním...
Na cessně mám nastaveny dvě polohy klapek, na start asi 20°, výškovka potlačena velmi málo, takže model na 3/4 plynu mírně stoupá (tzn. odstartuje skoro sám bez zásahu do výškovky). Na přistání mám klapky asi 45° a potlačení výškovky tak, že model na 1/4 až 1/2 plynu mírně klesá.

Model letadla je Cessna 185, rozpětí 1410, váha 1150gr. Problém bude asi v tom, že mám vysílač Optic 5 na kterém toho moc namiksovat nejde, klapky mám napojeny na Y kabel takže padají naplno.

Já měl kdysi klapky na C150...a docela to bylo, pokud si vzpomínám,náročné. Při přistávání na plných klapkách se muselo jít na plynu a dávat bacha na rychlost, jinak to ochotně naznačovalo, že vývrtka ano ))
Modela 27 tenkrát neměla mix...ale něco jsem s ní nalétal, i když kolegové jí říkali Demola

Jinak souhlasím s tím, že konfiguraci s klapkami bych neřešil nad zemí, ale pro jistotu ve větší výšce

H.

dát je na potenciometr není možný? náběh bude plynulý a nedělalo by to kopance. Zkoušel jsem to na EG - ne teda klapky, ale křidýlka, když jsem je zvedal jako brzdy. na přepínač to bylo šílený, na potenciometr super. navíc jsem si mohl řídit míru vysunutí

_________________
zase jen na zemi...

Takže Optic 5 bude trochu problém... mixování žádné, jedna poloha klapek.
Na start klapky nedávej, u takhle lehkého éra to není problém, já to používám u 2m jen tak kvůli maketovosti... Na přistání nastav výchylku klapek někde mezi 30 a 45° a budeš si muset nejdřív ve větší výšce natrénovat jak hodně bude potřeba korigovat potlačením výškovky. Dalo by se to trochu vylepšit zapojením nějakého zpomalovače serv na kanál klapek, např: http://www.modelarina.cz/zpomalovac-cho ... p-354.html

Před 30ti lety by se to řešilo mechanickým mixerem mezi klapkami a výškovkou, ale dnes by to bylo každému k smíchu...

Pánové, děkuji Vám za odpovědi,jak se říká dobrá rada nad zlato a žádný učenný z nebe nespadnul, akorát to moje letadlo. Díky. Pepiks

Ahoj. Cessnu 185 mám 2 roky, vysílač HK7x bez možnosti mixů. Na klapky jsem dal zpomalovač serv z HK s možností nastavení času, pro vysunutí delší čas cca 5 vteřin (přesně si už nepamatuju, chce to vyzkoušet jak rychlost tak úhel) na zatažení klapek rychlejší. Při startu vysunu klapky a na 1/2 až 3/4 plynu bez zásahu do výškovky se zvedne plynule na cca10m sama a ve výšce cca 1 až 2m klapky vypnu, nemá to chybu. Při přistání v zatáčce dám klapky a vzhledem k nastavenému času je dost rezervy mírně potlačit a zhoupnutí je nulové (chce to natrénovat) ubírám plyn a éro sedá jak do peřin. V zimě na lyžích v hlubokém sněhu jsem jediný kdo s lyžema plynule odstaruje, klapky ji perfektě vytáhnou do luftu. Je to paráda.

Optic má volný mixy, takže není problém udělat nastavení mixu do výškovky a ovládání klapek potenciometrem. Nebo prostě na přepínač použít nastavení jen na těch asi 20°. To zvedne vztlak dostatečně pro tohle letadlo.

Speedy, čti pozorně, jedná se o Optic 5, takže žádné volné mixy!

Optik 5 kterého mám má dva potenciometry kterými se dá omezit chod křidélek a výškovky ale myslím že to mě je vtomto případě k ničemu.

Sance by byla s externim mixem v eru, mezi prijimacem a servy.
Nekde jsem to videl, nevim jestli BELZA nebo tak...

edit:
neco takoveho: http://www.rcmodelcentre.co.uk/2ch-Mixer/prod_7885.html

_________________
jyrry.webnode.cz

Další možnost je během letových testů vychytat maximální výchylku klapek tak, aby při výškovce v neutrálu a běžné přistávací rychlosti letadlo pouze zpomalily a zvětšily úhel náběhu.

To si nejak neumim predstavit...

_________________
jyrry.webnode.cz