Dostalo se mi cti vyzkoušet si připravovaný model Cubic od Vládi Papírníka VP model. Je to taky "vakuovka" stejně jako Django. Předpokládá se výroba jak verze skleněné s uhlíkovým d-boxem, tak celouhlíkové verze. Základem trupu je nová gondola z Djanga s delší trubkou, vše ostatní je klasika jako právě u Djanga. Křídlo je čtyřdílné s rozpětím 3400 mm, velmi štíhlé s kombinací profilů od Drely a nasouvá se z boku na trup. Spojky jsou z uhlíkové kulatiny. Křídlo je velmi pružné, v letu se chová podobně jako u skutečných špičkových větroňů. Ale při tom je velmi pevné a nekroutí se.
Letovka mnou testovaného modelu je cca 1000g, dle použitých baterek. Zatím není možnost dovážení. V modelu jsou serva KST X08 v trupu i v křídlech. Motor Leopard a regulátor Sunrise 30A pro. Baterie 3S 800 - 1000 mAh.
Model jsem si vyzvedl u výrobce minulou středu odpoledne, v pátek doma naprogramoval a v sobotu ráno se vydal do České Třebové na soutěž RCEP. Před soutěží jsem model klouznul z ruky (bylo potřeba jen pár ťuknutí do trimu výškovky), jednou odstartoval na motor a šel soutěžit. V sobotu bylo krásné počasí, jen mírný větřík a hodně termiky, ale i propadů. Měl jsem tak možnost si zvyknout na letové vlastnosti. Popravdě nebylo na co, hned od začátku mi padl do ruky. Perfektně točí, nepřepadává, při přetažení včas varuje, ale ani tak nespadne po uchu, ale jen se trochu propadne. Perfektně točí na směrovku a výškovkou se udržuje v pěkných zatáčkách. Na křidélka reaguje okamžitě. Termické klapičky jsem používal jen malé, protože hloubka klapek i křidélek je obrovská. I přes malou hmotnost se perfektně rozjíždí a klouže. Ostatně, to jsem měl možnost vyzkoušet v nedělní soutěži, kdy se podmínky úplně změnily. Po přechodu fronty bylo zataženo, vítr postupně sílil a během dne foukal až okolo 8 - 9 m/s se silnějšími nárazy a pak zase trošku zeslábl. Měl jsem možnost vzít jiný těžší model, ale řekl jsem si, že vyzkouším, co tahle poletucha v tom větru bez dovážení dokáže. Létalo se klasicky co nejvíce dopředu a co nejvýše. Šlo to bez problémů, jen pružnost křídla mne udivovala, ale žádný vliv na letové vlastnosti to nemělo. V tom nejsilnějším větru si model občas trošku couvnul, ale stačilo trochu potlačit a bylo to v pohodě. Vlastně jsem až na jednu krizovku nepoužil rychlostní klapky. Při plném otevření brzdících klapek model okamžitě skoro zastaví, ale neupadne. Pokud je zavřete a potlačíte, zase se poměrně svižně rozjede.
Žádné problémy jsem po celý víkend nezaznamenal a musím říci, že se mi bude těžko vracet panu "továrníkovi" až přijde čas!

Šlo to bez problémů, jen pružnost křídla mne udivovala, ale žádný vliv na letové vlastnosti to nemělo.

Při takovém průhybu se Ti "nezamykala" křidélka nebo klapky ??? se mi tomu nechce věřit..
Petr

_________________
Avalon57

Ne vše fungovalo bez jakýchkoliv problémů. Kdo byl v Třebové na soutěži mohl posoudit. navíc jsem model po soutěži i půjčoval na vyzkoušení.

Tak to je prima, díky za info! Petr

_________________
Avalon57

Testování Cubica pokračuje. I když nejsem pilot F5J, vzal jsem model na sobotní soutěž do Hořic. První tři starty byly bez problémů. Vypínací výšky okolo 100 m, model se choval vzorně a pokaždé se mi podařilo vytočit termiku a nalétat plný čas. Pak se zhoršilo počasí, začal foukat dost čerstvý vítr. Ne všem se podařilo nalétat. Ani mně né. Ale, pokaždé jsem se dokázal vrátit na letiště a nemusel pro model daleko do polí. Zatímco ostatní pomalu nakládali cca na 1800 g. Do prototypu Cubica to nejde. Jeho pronikavost je ale stále dobrá a tak jsem létal stále s modelem o hmotnosti 1 kg. Objevil jsem však jeden problém, který s pronikavostí nesouvisí. Ve velkém větru se mi těžko dařilo model udržet v ostřejším setrvalém kroužení. Vysvětluji si to tak, že modelu o této váze prostě chybí setrvačnost. Nakonec z toho bylo 15 místo ze 40.
Ještě chci model prověřit na MČR F5J v Sázavě. Pokusím se udělat novou ocelovou spojku středu křídla. Ta by mi přidala něco málo přes 100 g hmotnosti.
Jinak s modelem nebyly dosud vůbec žádné problémy. Pevnostně je v pohodě. Letové vlastnosti mi naprosto vyhovují a v mnoha ohledech mne překvapují. Tak uvidíme co dál.

Dvě poznámky k tomu, co píše manta...

Zaprvé - ta popisovaná pružnost křídla může být trochu problém. Nejde ani tak o destrukci, jak píšeš, skutečné větroně se také hodně prohýbají. Blbé ale je, že pokud se křídlo takto "vlní", tak model prostě nemá hlavně v turbulenci úplně ideální chování a občas se to projeví docela nepříjemně, model prostě najednou letí trochu jinam, než by člověk chtěl.

Zadruhé k té energii v kroužení - jednak i tady může hrát roli to výše uvedené, prostě když když křídlo pracuje, tak tě to trochu rozhodí. Jinak je ale skutečně pravda, že s hodně lehkými modely je pilotáž leckdy spíš o dost náročnější než s těžkým, člověk to prostě musí řídit daleko více, než ultralight.

Mimochodem, jakou má Cubic vlastně plochu? Těch 3400 je sice méně než je obvyklé, ale ne zase o tolik, já sám létám dva modely 3500 a jeden 3460, mám ale podobnou hloubku jako čtyřmetrovky (menší štíhlost). Pokud se ale dobře koukám, tady je menší hloubka, takže rozdíl plochy tím naroste - docela mne zajímá, jak je to vlastně velké, abych si nějak přeložil, co to 1kg letovky znamená v zatížení...

63dm2
V.

_________________
DJANGO - výrobce, ION, ASW 28, LF 109, ..., T14SG
www.vpmodel.cz

Tak s Cubicem jsem absolvoval MČR F5J minulý víkend. A přes to, že to není úplně soutěžní speciál, vedl si velmi dobře. Ztratil jsem v pátém a šestém kole (poslední runda dne), kdy se jak víš létalo večer v sobotu daleko a vysoko proti větru a v podstatě bez termiky. Tam jsem neměl oproti ostatním v rundě úplně velké vypínací výšky a nenalétal jsem. Vždy mi chyběla tak minuta, minuta a půl. Jen pro zajímavost, po čtyřech kolech jsem byl patnáctý, což byla chyba pilota, který není zvyklý vypínat v malých výškách a dalo mi to hodně přemáhání. Éro na to bez problémů mělo. Nakonec jsem skončil 22.
Pružnost křídla, alespoň co jsem si všiml a vypozoroval, dle mého nemá žádný vliv na letové vlastnosti. Myslím. že je daleko důležitější, že se nekroutí. Plošné zatížení je cca 15,8 g/dm.
Pro mne je to skvělý model, který má samosebou své limity, ale nemůžeš ho přirovnávat ke špičkovým soutěžním F5J strojům. Pokud by někdo chtěl model pro začátek v F5J a nechtěl jít hned do speciálů, určitě správná volba (nehledě cca na třetinovou cenu). Nebo je to špičkový a plně konkurenceschopný model například pro RCEP.

Tak na RCEP to bude při dobré ceně super, o tom žádná U F5J záleží na podmínkách, zrovna při MČR byly většinou docela dobré a handicap menšího a asi o něco méně výkonného modelu se projevil jen okrajově. Byl by to asi velký problém ve finále, kde už zbyla úplná špička, ale předtím ani tolik ne, pro běžné F5J soutěže to pak vadit nemusí skoro vůbec.

Jinak ty večerní lety na MČR těžko posoudit, co byl limit modelu a co pilota, to je hodně specifické téma. Já sám se tedy odstřelil z finále jinak, totiž vlastní demencí po naprosto zbytečných dvou chybičkách při přistání, raději nekomentuji, nejradši bych si nafackoval (i s touto chybou jen těsně pod finále)

Delal jsem na MCR mantovi "napovidace" a ero ve vzduchu sledoval po celou dobu souteze. Obcas mel Cubic takovou neochotu tocit - pilot se dost nadrel (pritom terminku "ukazoval" dobre). Nerekl bych, ze by to bylo pruznym kridlem (delal to i kdyz tolik nefoukalo). Na packach jsem ho nemel, ale ero by si zaslouzilo vetsi vzepeti (pokud uz to nejde na usich, tak na stredu). Jinak me ale prijemne prekvapoval. Leta trosku ryhleji, nez velka F5J, ale ozhodne nema problem s pronikavosti. Jen by si zaslouzil aspon nejakou moznost balastu. Pokud se umravni pri tom toceni, tak bych rekl, ze ekonomicka varianta pro vstup do F5J celkem slusna

Konečně jsem měl chvilku klidu a mohl udělat pár měření a fotek.
Takže Cubic má rozpětí 3400 mm, délku 1535 mm. Letová hmotnost kompletně osazeného modelu s bateriemi Dualsky 3S 900 mAh 120|C je 1022 g.
Těžiště létám 84,8 mm.
Přijímač je v trupu za servama. Jinak je v trupu spousta místa i když gondola není nijak veliká.
Hloubka křídla u kořene je 215 mm.

Skoda ze neni i trup na dve pulky.. bylo by to roztomile kompaktni

Když se dá přijímač před serva, tak by šlo přidat dovážení ve stylu, jako mají některé Xplorery. Uděláš z olůvek takovou "špikovací jehlu" (rybářská olůvka na drátu pak zasmrštěná), která se zasune pod křídlo, vepředu se za kabinou připraví díra na šroub, kterým se to chytne. Přirozeně by bylo lepší s tím počítat předem a vzadu si nachystat ve spodní části přepážku s dírou, kam se zafixuje zadní konec drátu s olůvky a případně dát víc dopředu i serva, ať se to lépe prostrkuje, ale podle fotky mi přijde, že by to mohlo vyjít i takto.

Určitě by se to dalo udělat i teď. Nebo by tam klidně šel kus pásoviny, jako se dával do Perfectionů a Dynamiců.
Až budu mít vlastního Cubica, určitě to budu nějak tak podobně řešit.

No udělat jde všechno. Problém by to velký nebyl. Snad jen vyřešit napojení táhel, nebo přemístění serv. Pořád je to gondola a trubka.