Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 19 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku: Re: HYPE FOX 1800
PříspěvekNapsal: čtv 21.06.2012 16:42 
Protřelejší uživatel
Protřelejší uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: 31.10.2011
Příspěvky: 100
Bydliště: Brno
2952 píše:
A co seřízení?...tedy úhel mezi křídlem a výškovkou?...Pokud se podaří "vyrobit" seřízení záporné, je to děs!

Postav - podepři letadlo tak, aby výškovka byla v NULE. Pak změř úhel nastavení křídla. Nevím, jak tento model, ale obecně by mělo mít kladnou hodnotu, max. NULU...Pokud bude úhel záporný, je to jen těžko řiditelné...


Jenom abych to dobře chápal - kladná hodnota křídla se prosím tě pozná jak? Výškovku srovnám do roviny, na 0, a řekněme že křídlo míří náběžnou hranou mírně dolů pod rovinu. Je tohle záporný úhel? Mě taky EPP minimoa poměrně hodně klesá, proto bych si to rád ověřil.


Nahoru
 Profil  
 
 
 Předmět příspěvku: Re: HYPE FOX 1800
PříspěvekNapsal: čtv 21.06.2012 19:33 
Mazák
Mazák
Uživatelský avatar

Registrován: 5.1.2012
Příspěvky: 627
Bydliště: Prešov,SR
Obrázky: 50
Foxa som už predal ale keď si dobre pamätám tak mnoho ľudí na tomto fóre malo problém najmä s výškovkou a to ten že mala zlý uhol nábehu tzn. pri pohľade zpredu od osy motora mala nábeh hore alebo dole. Dúfam že to napíšem správne: môj fox mal negatívny nábeh výškovky a preto aj prvé lety začínali vždy nechceným visom vo vzduchu, aj pri dobrom ťažisku a vytrimovaní. Potom som to upravil podložením nábežky výškovky a bolo dobre. A vlastne ani nemala žiadne upevnenie, len nejakú malú plastovú vec bez akejkoľvek skrutky. Možno tvoja výškovka má veľmi pozitívny nábeh a preto ho ťahá dole. Ak si však prečítaš recenziu na foxa /síce od pelikána ale myslím že to sú len iné nálepky/ na RIMr.cz tak zistíš čo tam všetko trebalo prerobiť. Des a hrôza, že sa to vôbec predáva!? Ani nehovoriac o tom že ak niekto predáva ,,akrobatický vetroň´´ tak by tam mal dať aj adekvátny motor...
Okrem slabého motora, slabých a v rýchlosti takmer nereagujúcich prevodov krídelok, odpadávajúcej kabíny, absolútne tupej smerovky, veľmi častého fullteru výškovky a krídelok to inak lietalo celkom dobre. Aj na lietanie na rýchlosti sa dá zvyknúť aj na štíhly profil krídla s padaním po krídle pri nízkych rýchlostiach.
Ľ.


Nahoru
 Profil Soukromé album {RCalbum.cz}  
 
 Předmět příspěvku: Re: HYPE FOX 1800
PříspěvekNapsal: pát 13.07.2012 15:53 
Mecenáš serveru
Mecenáš serveru
Uživatelský avatar

Registrován: 9.2.2010
Příspěvky: 6838
Bydliště: Žilina, SK
Obrázky: 15
ludicek píše:
Foxa som už predal ale keď si dobre pamätám tak mnoho ľudí na tomto fóre malo problém ...
Ani nehovoriac o tom že ak niekto predáva ,,akrobatický vetroň´´ tak by tam mal dať aj adekvátny motor...
Okrem slabého motora, slabých a v rýchlosti takmer nereagujúcich prevodov krídelok, odpadávajúcej kabíny, absolútne tupej smerovky, veľmi častého fullteru výškovky a krídelok to inak lietalo celkom dobre. Aj na lietanie na rýchlosti sa dá zvyknúť aj na štíhly profil krídla s padaním po krídle pri nízkych rýchlostiach.
Ľ.


Dovolil by som si nie celkom súhlasiť

Teda neviem akú verziu "Lišiaka" máš Ty, ale ja mám Foxa1800 od Pelikána, ktorého som kupoval koncom augusta 2011.

S tými nedostatkami, čo tu spomínaš (slabý motor, fluter výškovky, krídelok, tupú smerovku) som sa u neho nikdy nestretol. Prevody krídelok idú hladko a bez vôlí, a smerovka je účinná primerane. Nožový let sa s tým síce letieť nedá (to je však dané aj inými dôvodmi), ale napríklad súvraty to lieta krásne. Motor má ťah v pomere k hmotnosti s 1200mAh akumulátorom asi 85%, čo nie je zas tak málo a na bežnú akrobaciu to stačí. Padanie po krídle pri strate rýchlosti je normálny prejav aerodynamiky lichobežníkového krídla, s tým treba jednoducho počítať a v bezmotorovom lete to neťahať v malej výške na pádovku. Pádovka je pochopiteľne pri polosúmernom profile vyššia a opadavosť väčšia ako pri klenutých profiloch termických vetroňov.
Ale čo by si od takého "houboleta" za necelých 100€ vlastne chcel?

Ja mám doteraz na ňom nalietaných cca 500 letov (čo je vyše 50hodín). Neviem aká je kvalita tej jeho druhej verzie ale tento od Pelikána bol od prvej chvíle bez problémov letuschopný. Tým však nechcem tvrdiť, že bol celkom bez chýb. Ale prvých 100 letov, napriek pár drobným haváriám, sa nič zásadné (také od výroby) na ňom nepokazilo.

Prvá vec čo som musel upraviť, bola motorová prepážka zhotovená z veľmi slabej preglejky, navyše s tak nevhodne navrhnutým tvarom (dole velký otvor cez 1/3 obvodu pre káble a chladenie), že bola skutočne len otázka času, kedy sa z nej motor vylomí. Použil som prepážku z laminátovej dosky starého plošného spoja, chladiace otvory vyriešil inak (viac ale menších) a doplnil trup deflektorom na tvorbu podtlaku na výfukovom otvore chladenia na spodku trupu - odvtedy aj motor dobre chladí aj nemení polohu.

Druhá vec bola strata vrtule a kužeľa za letu (po opakovaných zabrzdeniach vrtule sa to jej uchytenie uvoľnilo, lebo unášačom vrtule je matica M3,5 našroubovaná na závit M3 na hradeli motora - typická čínska nedôslednosť. Dalo by sa tomu zabrániť tým, že by sa buď preventívne tá matica zalepila sekunďákom, alebo sa nahradila maticou M3, lenže kde zohnať takú, čo má 6-hran 7mm a ni 5,5mm (čo je štandard pre M3)? Ja som si takú vyrobil na sústruhu, ale každý nemá tie možnosti. Inak čínsku vrtuľu som asi po hodinovom hľadaní nakoniec našiel (kužeľ však nie), takže aj kužeľ som si nakoniec musel vytočiť na sústruhu z polyamidu vlastný (nedal sa náhradný objednať). Nakoniec som ale vymenil v motore osku za hladkú (vhodná je 3mm tyčka zo starej CD mechaniky) a kúpil duralový kužel a listy Aeronaut. Lieta to s tým omnoho lepšie. Testoval som rozmery 10/6, 11/6 a 11/4. Rozmer 11/6 bol už pre danú pohonnú jednotku príliš veľký, s 11/4 to lepšie stúpalo, ale vo vodorovnom lete bol vetroň viditeľne pomalší. Nakoniec sa ukázalo, že pôvodný rozmer čínskej vrtule 10/6, ale od Aeronautu je predsa len najvhodnejší.

Ďalšia závada - začal byť nespoľahlivý motor, niekedy sa nechcel roztočiť. Najprv som si myslel, že je závada v regleri, ale ani zapožičanie iného problém nevyriešilo. Problém bol nakoniec v motore, kde lajdácky navinuté závity spadli z nástavcov a boli potrhané magnetmi rotora. Pretože vinutie je trifilárne (vinuté naraz 3 tenkými drôtmi) tak prerušenie jedného či dokonca dvoch z nich neznamená automaticky úplnú nefunkčnosť motora, ale len nespoľahlivosť. Keďže v tom čase nebol náhradný motor okamžite k odberu na sklade, tak som ho previnul, ale už iba jedným hrubším drôtom 0,38mm po 14z na nástavec, čím som získal 1,3-násobný prierez a motor ide lepšie. Na zlepšenie chladenia som tesne pred rotor doplnil malú chladiacu 6-listú vrtuľku z 0,5mm Al plechu.

V tejto konfigurácii lietam doteraz a bez problémov 40 minút motorového letu takmer v kuse (teda s výnimkou krátkeho plachtenia pri pristátí a výmeny batérií). Mám 5 sád aku, na najväčšiu 1800mAh lietam až 10,5 min motorového letu, na menšie 1200mAh 6 až 7 min a na 1100mAh 5,5min. Previnutý motor s vrtuľou Aeronaut 10/6" dosahuje cca 9800 ot/min a statický ťah 640g, pričom však model váži 750g.
Ten pomer teda nie je až taký zlý. Na viacnásobné stúpavé výkruty je to síce málo, ale na väčšinu akrobatických prvkov to bohate stačí. Bežne s ním lietam normálne i obrátené premety z brucha i na chrbte, výkruty, súvraty, štvorcové premety, lomcováky, vývrtky, kubánske osmy, zvislé i ležaté osmy, písmeno M, na chrbte niečo ide trochu horšie. Nedá sa s ním letieť nožový let a výkrut na doby, ale pomalý výkrut sa zvládnuť dá. Na vyblbnutie a udržiavanie si pilotskej formy je to dobrý model. Navyše ho odporúčam každému začiatočníkovi, ktorý už zvládol nejaký Easy Star a potrebuje sa naučiť spoľahlivo a s istotou pilotovať model okolo všetkých 3 osí.
Navyše Fox1800, ak je dobre vyvážený a zalietaný, tak sa správa vo všetkých režimoch skoro neutrálne, teda ako skutočný akrobat, a poslúcha na slovo.

Ešte pár poznámok k mávaniu krídel.
Samozrejme, že mi to prekážalo, tak som to riešil tým, že som krídla zhora aj zdola oblepil lepiacou páskou so sklenenými vláknami (teda v najhrubšom mieste profilu som urobil niečo také ako dva nosníky). Krídla tým výrazne stuhli a mávanie prestalo. Lenže na takú úpravu nebola dimenzovaná pôvodná laminátová trubka, ktorá predstavuje nosník a spojku krídel. Čoskoro to malo za následok jej prasknutie v strede pri trupe, lebo napätie sa koncentrovalo práve v mieste styku krídel a trupu, zatiaľ čo predtým sa celá trubka ohýbala ako luk a mechanické napätie sa rozkladalo po celej jej dĺžke rovnomerne. Vymenil som ju teda za plnohodnotnú uhlíkovú o priemere 8mm, ktorá je naozaj výrazne pevnejšia a má aj o čosi hrubšiu stenu. S tou mám odlietaných asi 150 štartov a drží. A nemáva to.
Ja som sa inak naivne domnieval (ako možno mnohí iní), že aj ta pôvodná trubka je z uhlíkového laminátu. Samozrejme, že ta čierna farba je obyčajný čínsky marketingový podvod (na to som si už ale zvykol).

Tiež bolo ešte časom nutné vytmeliť nerovnosti nábežnej hrany ošľahanej od pristátí do suchej trávy a buriny. Použil som tmel na balzu (ten akrylátový šľahačkový) a potom ju celú prelepil takou hrubšou lepiacou páskou. Po tejto úprave model výrazne zrýchlil.

Inak tou lepiacou páskou so sklenenými vláknami som postupne zosilnil (vylaminoval :) ) aj predok trupu, smerovku a výškovku. Prírastok hmotnosti - minimálny, tuhosti a stálosti tvaru - obrovský.

Problém odpadávajúcej kabínky skutočne existuje. Raz som po obrátenom premete, keď sa pri zápornom g uvolnil akumulátor z upevňovacej gumičky, odpadla kabínka a musel so urýchlene pristáť v stave, keď pohonný 1800mAh akumulátor visel na kábloch s reglerom vedľa trupu (našťastie konektory to udržali a bolo to bez havárie).
Riešenie je však veľmi jednoduché. Cez predok trupu v mieste kabínky prevlečiem 3 - gumičky nastrihané z pneumatiky bicykla alebo len také do vlasov. Trochu to síce zdržuje pri výmene batérií, ale je to jednoduché a absolútne spoľahlivé.

Asi si teraz niekto povie:
"Tých úprav a tuningov je tak veľa, že to predsa nemôže byť dobrý model!"
Lenže toto všetko, vážení, čo tu je opísané, bolo robené v priebehu 10 mesiacov lietania (leto, jeseň, zima, jar, leto) a nalietaných vyše 500 štartov, čo je vyše 50hodín! Navyše bolo aj 5 havárií (2x zlomenie konca krídla aj krídelka, 3x odlomenie čumáka). Napr. v zime som ho raz zapikoval s bežiacim motorom do polmetrového čerstvého snehu, pomyslel som si: "Však nič sa nestalo, veď je to perina!", lenže motor náhlym zastavením vrtule doslova "ukrútil predok trupu", takže v ten deň bolo dolietané a musel som opravovať.

Za mierny problém (ale to asi platí pre všetky modely z EPP) považujem to, že po každom menšom či väčšom "ťuknutí" o zem, sa model rozladí a musí sa znova a znova tvarovať a zalietavať. Na tvarovanie sa osvedčila stará rýchlovarná kanvica a už spomínaná páska s pozdĺžnými sklenenými vláknami.

Tiež sa Foxu vytýka slabá kĺzavosť. Nuž výkonný termický vetroň to naozaj nie je. Ale myslím si, že on k tomu vlastne ani nie je určený. Je to akrobatický motorizovaný vetroň - teda predovšetkým cvičný model na zdokonalenie pilotáže a na nenáročné "vyblbnutie".

Ja osobne, napriek všetkému čo som vyššie popísal, by som každému model Fox1800 od Pelikána odporúčil. V ARF verzii (bez RC súpravy a bateriek) tých 95€ rozhodne nie sú vyhodené peniaze. Pritom lietam starou 8-kanálovou vysielačkou Futaba FC-16 FM40MHz a prijímač mám Graupner 8-kanál s frekvenčnou syntézou. Servá v modeli sú všetky pôvodné čínske až na jedno krídelkové, ktoré som 2-krát menil (prestalo ísť, našťastie zamrzlo vždy v nulovej polohe, takže bol model len tupší na krídelká, ale neskončilo to haváriou)


Naposledy upravil VTjr dne pát 13.07.2012 17:11, celkově upraveno 7

Nahoru
 Profil Soukromé album  
 
 Předmět příspěvku: Re: HYPE FOX 1800
PříspěvekNapsal: pát 13.07.2012 16:40 
Mecenáš serveru
Mecenáš serveru
Uživatelský avatar

Registrován: 9.2.2010
Příspěvky: 6838
Bydliště: Žilina, SK
Obrázky: 15
Zrejme rozsah môjho predchádzajúceho príspevku je nadštandartný, ale nech ma ospravedlní to, že som možno jeden z najskúsenejších užívateľov modelu Fox1800 od Pelikána. Mám s nim nalietaných vyše 500 štartov a tak som cítil potrebu sa so svojimi bohatými skúsenosťami podeliť. Toto vlákno nie je až také staré a na jeho záver sa to myslím celkom hodí. Zakladať len kvôli tomu nové vlákno sa mi videlo zbytočné.


Nahoru
 Profil Soukromé album  
 
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 19 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2

 


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 27 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  

 

  Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group  Český překlad – phpBB.cz 

 

NAVRCHOLU.cz