_________________
Text meho prispevku nemusi nutne odpovidat tomu, co jsem zde napsal ...

Ani jeden se mi nelibi . Ty dvourotory mi pripominaji koaxialni hracky. Je skoda ze nechteji nechat ten typicky vzhled vrtulniku (jeden rotor a vrtulka)

_________________
WL toys V911, Tarot 450 Sport v3 - Prodám
Phoenix v4
DX6i

Ono to klasické uspořádání nejde moc dohromady s vysokou dopřednou rychlostí.

_________________
ex Modela T4, QB-15
Phoenix, DX6i, Easystar II, Blade Nano CP X

Tak zkřížíme nové a staré poznatky-požadavky.
Hmm.. vlastně to už tu bylo.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AH-56_Cheyenne

_________________
SU-29 EPP; Fun-Fly MVVS 4,6
T-Rex 450 PRO HC3-SX; Sniper II FBL Microbeast; Logo 600 SE mini V-bar

Ono už to bylo leccos - ta pomocná vrtule viz odkaz od tebe, protiběžné rotory zase asi nejlépe zvládl v SSSR Kamov, atd.
Jde ale o to, že když se na tyto obecně známé věci nasadí moderní materiály a avionika (stabilizační systémy), tak se to celé může posunout na velmi zajímavé výkony, nehledě k dalším kladům, třeba pokles hlučnosti.

Mne by jenom zajímalo, když jste nakousli onu hlučnost .... Eurocopter kdysi pracoval na něčem co se mělo jmenovat " Blue edge .. "

Najednou ticho po pěšině a nevím jak to pokračuje. To to zase spolkla armáda a pro civil smolík či co?

A kampak se budou asi vyvíjet RC heli (pominu-li odbočku směr xCopters)?

me se nejvic libi ta v280 http://wordlesstech.com/2013/04/15/bell-v-280-valor-the-future-of-vertical-lift/ . "vrtulnikovy vzlet", normalni let jako letadlo , rychlost kolem 500kmh, je docela slusna a stema vrtulama dopredu to vypada zatracene dobre
kdypak asi nekdo vyleze s RC modelem na takovym principu...

Největší potíž je u vrtulníku s aerodynamikou, a to se špatně řeší .Proto se taky vrtulníky na rozdíl od letadel moc prudce nevyvíjí. Ale pokud je mi známo, tak rusové vyvíjí koncept řízení rotorové hlavy vrtulníku bez pohyblivé desky cykliky. Funkci naklánění cykliky převezmou pitchlinky s proměnnou délkou. A to bude docela revoluce, protože to dovolí řídit úhly náběhu listu nezávisle na jeho poloze . ( vzhledem k podélné ose vrtulníku). Zcela dle potřeby. Dá se pak lépe řešit nesymetrie tahu rotoru a nadměrné úhly náběhu . To dovolí zvýšit max. rychlost běžného vrtulníku někam ke 400 km/h . Pokud to dokážou, tak to bude super počin.

Takové modely už se dost dlouho vyrábí a i prodávají. ( tuším Walkera) Ale jak to funguje, netuším, neviděl jsem naživo, pouze na youtube. A k Walkerám jsem dost skeptický.

Dělá to i lepší firma než walkera a ve větším. Je to v maketovým provedení moc hezký, ale není to zrovna nejlevnější.
http://www.rotormast.com/rm/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=2&Itemid=194

1400$ za stinovou maketu v tomto provedeni je totalni ulet Nak