Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 79 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4, 5, 6  Další
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: stř 20.08.2014 11:23 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Celý ocas stačí už jen smontovat. Nejprve je ale nutné do rámu namontovat svěrnou objímku držící ocasní trubku. JR totiž nespoléhá jen na to, že ocasní trubku bude držet pouze plastový domek kuželového soukolí. Přidává již zmíněnou svěrnou objímku, a ocasní trubka je tak držena na větší délce, což rozhodně přispívá k vyšší tuhosti ocasu. Je rozumné mít v této fázi stavby oživené ocasní servo, aby bylo možné nastavit polohy vodítek táhla vrtulky. Po namontování kapotáže k vodítkům není přístup. Je rovněž doporučeníhodné nastavit vodítka s provizorně namontovaným ocasním domkem, aby byla i stranově dobře vychýlená. Pak už stačí jen nasunout karbonovou kapotáž, přišrobovat ji k rámu a přitáhnout svěrný spoj na konci ocasní trubky. Na rozdíl od maketových trupů, kdy se kapotáž jenom veze a je většinou jen vypodložená pružnými vycpávkami, je zde kapotáž nosná součást a je přišroubována celkem dvanácti šrouby. Ač má karbonový laminát zhruba milimetrovou tloušťku je díky použitému matriálu velmi tuhý a vrtulník se za kapotáž dá pohodlně uchopit a nosit s celou jeho vahou včetně baterií. (To zde uvádím jen pro ilustraci, že kapotáž není na Forze jen na parádu.)


Přílohy:
Poznámka: Svěrná objímka ocasní trubky.
DSC_5692.JPG
DSC_5692.JPG [ 28.3 KiB | Zobrazeno 2398 krát ]
Poznámka: Dlouhá vzdálenost upnutí ocasní trubky v rámu zvyšuje tuhost draku v kritickém místě.
DSC_5697.JPG
DSC_5697.JPG [ 33.75 KiB | Zobrazeno 2398 krát ]
Poznámka: Táhlo vrtulky prochází dvěma vodítky.
DSC_5700.JPG
DSC_5700.JPG [ 28.59 KiB | Zobrazeno 2398 krát ]
Poznámka: Kapotáž je k rámu připevněna osmi šrouby a ke konci ocasní trubky svěrnou objímkou se čtyřmi šrouby. Na obrázku jsou i poslední dvě rozpěry mezi spodním a horním rámem, pod kterými je kapotáž také sevřena.
DSC_5703.JPG
DSC_5703.JPG [ 35.89 KiB | Zobrazeno 2398 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: stř 20.08.2014 11:51 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
JirkaA píše:
Můžou být vedle sebe ale kabel nesmí jít zkrz toroid sousedniho kabelu, musí jít mimo.


No jsem teď o něco chytřejší. Kabely budu muset předělat :( . Jen bych upozornil, že zbytek fotoseriálu je nafocený s tím nesprávným namontováním toroidů. Na konec pak docvaknu jak se mi to podařilo předělat.

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: stř 20.08.2014 22:47 
Moderátor serveru
Moderátor serveru
Uživatelský avatar

Registrován: 17.8.2008
Příspěvky: 6658
Bydliště: Moravský kras
Hum4nfrog píše:

No jsem teď o něco chytřejší. Kabely budu muset předělat :( . Jen bych upozornil, že zbytek fotoseriálu je nafocený s tím nesprávným namontováním toroidů. Na konec pak docvaknu jak se mi to podařilo předělat.


Pokusím se to vysvětlit (třeba to někoho bude zajímat ;) ) - pokud se kabel (dvojlinka, trojlinka) od BECu nebo regulátoru navine na toroid, představuje to pro rušení (které se obvykle šíří od místa, kde vzniká, všemi vodiči stejně, souhlasným směrem) tlumivku, tedy poměrně vysokou indukčnost, která klade vysokým frekvencím velký odpor. Na užitečný proud napájející elektroniku to přitom nemá vliv, protože teče jedním vodičem kabelu k zátěži a druhým zpět, takže magnetická pole, která proud vyvolá v jádru toroidu jsou navzájem opačná, ve výsledku se proto vyruší.
Když tím toroidem protáhneš další kabel, ve kterém se šíří rušení jiné nebo jinak fázově posunuté, vytvoříš z toroidu vlastně transformátor - například pokud máš na toroidu pět závitů kabelu, ten průchod dalšího kabelu tvoří vlastně jeden závit, vznikne ti transformátor s převodním poměrem 5:1. Když uvažujeme ideální transformátor bez ztrát, rušení procházející tím jedním závitem bude indukovat do toho druhého kabelu (tvořícího vinutí s 5 závity) pětkrát větší rušivé napětí (resp. pětinový proud) a naopak.. Takže si problém místo potlačení ještě zvýrazníš, při nepříznivých podmínkách i velmi výrazně..
Velmi zjednodušeno, upřímně řečeno pochybuji o své schopnosti vysvětlit něco z elektriky laikům protože se na to dívám po těch letech z trochu jiného úhlu, ale snad alespoň jako náznak proč to je problém..

_________________
OK2WY


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: stř 20.08.2014 23:25 
Mazák
Mazák
Uživatelský avatar

Registrován: 1.5.2003
Příspěvky: 1292
Bydliště: Hrádek nad Nisou
Nene, velmi hezky vysvetleno.
I jako uplna lama jsem to pochopil.
Diky!

_________________
LA700, Logo 550SX, MiniProtos 4S, Gaui NX4, Ricco, miniHquad
Futaba, Spirit, iCharger


Nahoru
 Profil {RCalbum.cz}  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: stř 20.08.2014 23:59 
Mazák
Mazák
Uživatelský avatar

Registrován: 13.1.2007
Příspěvky: 6312
Bydliště: Dubai, UAE
Tohle by stalo za to nekam vyvesit. Proc tu na foru nemame rubriku, kam by se takova moudra dala povesit ?

_________________
بتر كوتاتكو
UH-60 Blackhawk, Bell 206, Mi-8, Jeti DS-16


Nahoru
 Profil {RCalbum.cz}  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: sob 23.08.2014 8:31 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
No vida. Už trochu tuším jak toroid funguje a kde by mohl být problém. Každopádně bych podotknul, že jsem experimentálně zjistil, že provlečení toroidu druhým kabelem má pro vrtulník daleko méně zhoubné následky než když s ním létám lopas v piruetách :?.

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: sob 23.08.2014 19:32 
Mazák
Mazák
Uživatelský avatar

Registrován: 13.1.2007
Příspěvky: 6312
Bydliště: Dubai, UAE
Takze jinymi slovy, mame ocekavat serial na tema "Oprava Forzy po zamotani rukou" ? :D

_________________
بتر كوتاتكو
UH-60 Blackhawk, Bell 206, Mi-8, Jeti DS-16


Naposledy upravil pkotatko dne ned 24.08.2014 0:06, celkově upraveno 1

Nahoru
 Profil {RCalbum.cz}  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: sob 23.08.2014 22:15 
Protřelejší uživatel
Protřelejší uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: 19.6.2012
Příspěvky: 133
Bydliště: Brno
Obrázky: 3
To vypadá, že k dokonalosti Forzy chybí už jenom VBar se záchranou. Měl by být asi co nevidět. Něco ze záchrany jsem zahlédl již před pár měsíci.

_________________
LA700-12S, LA630-12S, LA700-6S, Agile5.5-6S Spirit, T-Rex550V2-6S Spirit, HC3-SX, T14SG


Nahoru
 Profil Soukromé album  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: ned 24.08.2014 11:30 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Záchrana je zaklínadlo dnešní doby. Uznávám, že VBar záchranu z marketingových důvodů potřebuje. Stále častěji se setkávám s piloty co se ptají hlavně jestli má bezpádlo záchranu. Jak to lítá je celkem nezajímá. Jsme prostě Češi. Jakmile nám někdo slíbí že ušetříme, jdeme to toho. Mně to tak trochu připomíná dobu privatizace, kdy lidé v houfech chtěli "Jistotu desetinásobku" :-)
Nicméně chápu, že je takováto berlička zejména v začátcích asi příjemná. Když se ale ohlédnu za svými pády za poslední dva roky, tak to bylo buď že mi došla šťáva, nebo jsem zvoral autorotaci, nebo to chtělo letět trochu výš. V tom všem je záchrana na nic. Záchranu na jednom vrtulníku mám a paradoxně je to ten, který jsem poslední dobou rozbil nejčastěji ...

Co se týče té rány s Forzou, tak oprava na seriál naštěstí nevydá, ale epizodka z toho vyjde :-)

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control


Naposledy upravil Hum4nfrog dne ned 24.08.2014 14:48, celkově upraveno 1

Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: ned 24.08.2014 12:11 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Aby jsme se k té první ráně propracovali, je nejprve třeba Forzu dokončit. K tomu už chybí vlastně jen kousek. Stačí namontovat ocasní domeček se svislým stabilizátorem, nasadit rotorovou hlavu vrtuky na její hřídel, nacvaknout očko táhla vrtulky na kulový čep úhlové páky a je to vlastně všechno. Z detailů bych vytkl, že kapotáž není s ocasním domečkem nijak spojená. Má svoji vlastní objímku, čímž se servis ocasního domečku nijak neliší od vrtulníku bez kapotáže.


Přílohy:
Poznámka: Ocasní domeček je k trubce přitažen svěrným spojem, přičemž se o správnou polohu stará jeden příčný šroub z vrchu domečku.
DSC_5711.JPG
DSC_5711.JPG [ 34.72 KiB | Zobrazeno 1950 krát ]
Poznámka: Svislý stabilizátor je přišroubován dvěma šrouby k ocasnímu domečku, přičemž šrouby neplní žádnou další funkci.
DSC_5712.JPG
DSC_5712.JPG [ 32.95 KiB | Zobrazeno 1950 krát ]
Poznámka: Zde jsou pěkně vidět šrouby držící kapotáž k její objímce a pod nimi dvě díry sloužící k zasunutí inbusového klíče do hlav šroubů stahujících objímku ocasní trubky kapotáže. Všimněte si, že je kapotáž pod zmíněnými dírami vyboulená. Toto vyboulení je jen na pravé straně kapotáže a zabraňuje styku táhla vrtulky z kapotáží při kývání úhlové páky.
DSC_5715.JPG
DSC_5715.JPG [ 39.3 KiB | Zobrazeno 1950 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: úte 26.08.2014 9:57 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Takže TADÁ, máme hotovo. Tedy vlastně jen postaveno. Teď bude třeba všechno seřídit a napípat. Ale to už půjde rychle.
Dle mého názoru vypadá Forza pěkně i bez kanopy, natož pak s kanopu. Nejvíce se mi líbí, jak kanopa plynule přechází do ocasu, který pěkně navazuje na rám. Celkově na mě působí velice učesaným a ladným dojmem a když se postaví zejména vedle Loga 700 vypadá jako drobná japonka. Už ale při prvních startech se ukázalo, že Forza hodně klame tělem a s pohonem, jakým alespoň ta moje disponuje, je velmi snadné tuto japonku rozdráždit za hranice pilotních schopností většiny pilotů.


Přílohy:
Poznámka: Na kompaktní rám plynule navazuje štíhlá kapotáž ocasu.
DSC_5741.JPG
DSC_5741.JPG [ 36.17 KiB | Zobrazeno 1918 krát ]
Poznámka: Nasazení kanopy jen podtrhne štíhlou linii celého stroje, která nepůsobí agresivně a může hodně pilotů svézt k myšlence, že se jedná o hodný vrtulník.
DSC_5740.JPG
DSC_5740.JPG [ 37.59 KiB | Zobrazeno 1918 krát ]
Poznámka: Kanopa poměrně těsně obepíná celou mechaniku. Je montovaná na čtyřech sloupcích a i když se za hřídelí z velké části uzavírá, dá se přetáhnout okolo hřídele snadněji než třeba u velkého Loga. Nasazení na přední sloupky chce ale trochu grif, protože je nutné se orientovat po hmatu.
DSC_57401.jpg
DSC_57401.jpg [ 51.38 KiB | Zobrazeno 1918 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: sob 30.08.2014 18:35 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
K tomu, aby se vrtulník dal napípat, chybí ještě baterky. Ty jsou na Forze, podobně jako u T-REXE připásány k zásuvné desce. Ta je u Forzy karbonová s velmi jednoduchým systémem západky. Tu tvoří malý hliníkový díl přišroubovaný dvěma šrouby na desku. Část desky s hliníkovou západkou je naříznutá a funguje tak jako listová pružina. Takže hloupý kousek hliníku nahradí u konkurence používané tlačítko, pružinu a závoru zapouzdřenou v plastovém odlitku. Návod upozorňuje na skutečnost, že prvních několik vycvaknutí západky jde ztuha, ale že se mechanismus brzo rozběhá. Má zkušenost říká, že je to pravda. Každá baterie je k desce připáskována dvěma stahovacími suchými zipy a mezi baterií a deskou je samozřejmě přiměřené množství nalepovacího suchého zipu. Spodní část rámu je poměrně štíhlá a je dimenzovaná přesně na baterie 5000 mAh. Ne té současné generace Roxxy EVO, nebo GensAce, která je štíhlejší ale té předchozí buclatější. Kabely je ale vhodné vést spodem a ne po straně. Vpředu je místo také přesně vypočítané a je nutné nenechat silové kabely hala-bala se bimcat jak se jim zlíbí. Ty se totiž při nasazování kabiny mohou svézt na bok a kabina pak lze velice špatně nasadit. Je vhodné zastřihnout kabely regulátoru, případně i baterií na délku tak aby buď vyšly přesně, nebo je nechat tak dlouhé aby se daly svinout a nepřekážely při nasazování kabiny.


Přílohy:
DSC_5744.JPG
DSC_5744.JPG [ 42.67 KiB | Zobrazeno 1803 krát ]
DSC_5749.JPG
DSC_5749.JPG [ 35.2 KiB | Zobrazeno 1803 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: čtv 04.09.2014 20:00 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Před záletem zbývá Forzu jen napípat. Myslím si ale, že by popis jak napípat vrtulník do VBar Contrlolu byl pro toto vlákno trochu OT. Každopádně je tu jedna věc, kterou by v souvislostí s pípáním bylo škido nezmínit. Toyto věcí je se stavebnicí dodávaný přípravek na vyrovnání desky cykliky. Jedná se o proslý plastový výlisek ve tvaru trubky s opřírubou, která je vyřízlá tak, aby se dala z boku nasaditPřed záletem zbývá Forzu jen napípat. Myslím si ale, že by popis jak napípat vrtulník do VBar Contrlolu byl pro toto vlákno trochu OT. Každopádně je tu jedna věc, kterou by v souvislosti s pípáním bylo škoda nezmínit. Touto věcí je se stavebnicí dodávaný přípravek na vyrovnání desky cykliky. Jedná se o prostý plastový výlisek ve tvaru trubky s přírubou, která je vyříznutá tak, aby se dala z boku nasadit na hlavní hřídel pod desku cykliky. Čelo příruby je tvarováno tak, že přesně zapadá do spodku desky cykliky a výška trubky přesně odpovídá výšce ve které má být deska cykliky v nulové poloze náběhu listů. Vyrovnání desky cykliky tedy probíhá tak, že se povolí svěrné spoje na všech třech servopákách, deska cykliky se nadzdvihne a vloží se pod ní přípravek. Spustí se nastavování subtrimů v bezpádlové jednotce, aby se serva cykliky srovnaly do nuly a přitiskne se deska desky cykliky na přípravek. Pak se všechy tři svěrné spoje na servopákách utáhnou. No a je to. Deska cykliky je v rovině a pěkně v polovině svého zdvihu. I když je toto nastavení extrémně jednoduché i zde se skrývá potenciální chyták. Po srovnání desky cykliky je třeba jí zdvihnout směrem vzhůru a nezapomenout na to. Jakmile jsou serva pod proudem a dá se jim povel směrem dolů tak se o to pokusí. No a pokud nejsou svěrné spoje na servopákách opravdu hodně dotažené tak se jim to povede a s celou procedurou se může začít znovu. O tom, že takové zacházení servům zrovna dva krát neprospívá, se asi diskutovat nemusí.


Přílohy:
Poznámka: Jednoduchý přípravek na vyrovnání desky cykliky kvůli kterému se na vrtulníku nemusí nic rozebírat.
DSC_5760.JPG
DSC_5760.JPG [ 24.02 KiB | Zobrazeno 1658 krát ]
DSC_5766.JPG
DSC_5766.JPG [ 68.8 KiB | Zobrazeno 1658 krát ]
DSC_5770d.jpg
DSC_5770d.jpg [ 81.84 KiB | Zobrazeno 1658 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: sob 04.10.2014 7:54 
Celkem nový uživatel
Celkem nový uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: 17.9.2008
Příspěvky: 97
Bydliště: Madunice, Slovakia
Obrázky: 21
Ahoj. Este to neletelo? Pekny clanok ale to najdolezitejsie tu chyba. Dojmy, pocity vlastnosti mozno videjko. Pekne spravena tema len ju treba dotiahnut do konca. Letu zdar.

_________________
Vbar Control - LOGO 700 XXTREME , Logo 600SX.


Nahoru
 Profil Soukromé album  
 
 Předmět příspěvku: Re: Forza 700
PříspěvekNapsal: úte 21.10.2014 13:08 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Samozřejmě že to už létalo. Docela i dost. Pak se ale začal blížit veletrh a už nebyl na nic čas. Navic mě zdržela oprava po ráně. Takže jak to lítá? Docela vztekle. Výrobce předpokládá, že helina bude točit okolo 2000 otáček a při nich je to fakt mazec. Pokud chcete létat na méně, tak jsou nutné delší vrtulkové listy, nebo pořádně potrápit bezpádlo. Já nastavil otáčky na přibližně 1700, 1900 a 2000 a namontoval 110 dlouhé vrtulkové listy. I když jsem slýchal názor, že kapotáž nebude vhodná pro hrubší zacházení, že k tomu se budou hodit vzpěry, byl to evidentně názor lidí, kteří s Forzou nikdy neletěli. Dle mé zkušenosti je opak pravdou. Z gyrem se dá jít hodně vysoko a o nějakém zakmitání vrtulky není ani zdání. Poddajnost kapotáže tedy určitě problém není. Mez přegyrování leží opravdu hodně vysoko a s mým současným nastavením se na 1700 otáček už nesmí lítat jako prase... Ale na 1900 otáček je vrtulník prostě pila. Kdo ho viděl docela zíral. No a já většinou taky. Couvané hurricany se rozjíždějí do rychlostí u kterých si říkám, že je vrtulka prostě nemůže udržet. V tictocích vrtulník šplhá nahoru jak splašený. Hlavní dojem z prvních startů byl "respekt"
Měl jsem při takovémhle nářezu strach z krátké letové doby, ale 6 minut dá vrtulník bez problémů. Za to myslím může Kosmik. Je jednak úsporný a jednak dovede z baterek vyždímat i to co v nich není. Evidentně si dobře rozumí i se Scorpion motorem, který se proti očekávání hřeje jen přiměřeně (cca 50°). Mám křivku nastavenou na 60% a helina letí v první minutě stejně jako v páté i s 3 roky starými a nafouklými baterkami. (Jen pak nejdou moc dobře vyndat z vrtulníku :-))
Co se týče čitelnosti, tak na Logo XXTreme Forza rozhodně nemá (to ostatně skoro nikdo). Forza je subtilní a zmalovaná reflexními barvami každopádně není. JR postavilo elegantní stroj a ne kolotoč. Nicnéně k čitelnosti přispívá bílé bříško kapotáže a špičky kanopy. Netušil jsem, jak dobře se podle toho orientuje. Na Webu jsem už ale viděl i jiná barevná provedení (konec konců malá Forza jich už má 6), takže si brzo přijdou na své i příznivci jedovatě zelené, žluťounké a možná i fialové :-)

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control


Nahoru
 Profil  
 
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 79 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4, 5, 6  Další

 


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  

 

  Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group  Český překlad – phpBB.cz 

 

NAVRCHOLU.cz