Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 51 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: pon 08.09.2014 10:56 
Mazák
Mazák
Uživatelský avatar

Registrován: 20.7.2010
Příspěvky: 5493
Bydliště: Kamenice - Praha východ
Obrázky: 1
Blog: Zobrazit blog (2)
Bude to pádlovačka?

_________________
Logo 6003D, LAheli Sniper, LAheli Ricco, Futaba T8FGS FASST


Nahoru
 Profil Soukromé album {RCalbum.cz}  
 
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: pon 08.09.2014 11:56 
Mazák
Mazák
Uživatelský avatar

Registrován: 22.11.2010
Příspěvky: 1340
Bydliště: Praha Barrandov
Dyk jsem měl pravdu u B.L je k dostání, asi jsou u nás první a zřejmě i poslední :wink: . Mě se tahle helina strašně líbí, nevím ani proč. Klidně bych se nechal obdarovat. :D

_________________
Trex 700E, Trex 600 nitro, Protos 500, Trex 500, Trex 450 Sport, Yak 55M, RS352, Piper Cub, Variant


Naposledy upravil Screwball671 dne úte 09.09.2014 16:10, celkově upraveno 1

Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: úte 09.09.2014 15:48 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Konečně mi vybyla trocha času na slíbené fotografie. Navíc se mi vysloveně nepovedly zrovna ty první a tak jsem je musel předělat.
Na úvod bych jen ve zkratce podotkl, že X7 je velice zajímavý stroj a to hned z několika hledisek. Tím asi nejvýraznějším je pověstná robustnost stroje. Na Helifreaku o ni hovoří jako o tanku nezi vrtulníky. (I když lze najít mnoho důkazů o tom, že když je pilot šikovný, i tank se dá pěkně rozmydlit) Druhým zajímavým hlediskem je fakt, že s tímto strojem vyhrál Dunkan Bossion první místo na letošním Helimasters ve Venlu. Dále je tu docela svérázný design dotažený i v detailech. V celkovém dojmu se jedná o jeden z "nejdrsnějších" strojů současné vrtulníkové scény. Tedy alespoň dle mého skromného názoru.

Takže první fotografie jsou, jak jinak, věnované krabici. Hned po vysunutí krabic s červeného přebalu je vidět, že na molitan si u Gaui moc nehrajou. Spíše je kladen důraz na to, aby se díly vrtulníku dostaly k majiteli v celku. Líbí se mi zejména jak je zabalená kanopa. Nemám rád když se kanopa v krabici jen tak bimcá, natož pak když jsou v ní nacpané díly, které kanopu až nepříjemně často poškodí. Asi nejvíce mi balení X7 připomíná balení Kasamy. Zajímavé je, že průběh stavby ukázal, že způsob balení není ani zdaleka to jediné co mi Kasamu na X7 připomíná.


Přílohy:
Poznámka: V barevném přebalu se skrývá kromě hlavní krabice i druhá hubená, speciálně na dlouhé díly.
DSC_6200.jpg
DSC_6200.jpg [ 29.66 KiB | Zobrazeno 2978 krát ]
Poznámka: K mému kitu byly přibaleny listy relativně nové značky HALO Blades. Z ostatních dlouhých dílů mile překvapí řádně dimenzované trubky vzpěr ocasu. Nezvykle naopak působí táhlo vrtulky, které není jen karbonová trubka, ale je v ní po celé délce navlečený drát. (Že by kvůli tlumení?) Docela prostě působí nenalakovaná krubka kardanu bez jakýchkoliv nápisů. Osobně ale preferuji oproti lakování a nápisům skutečnost, že trubka kardanu nehází už když je nová. (Což se někdy těm nalakovaným a popsaným stává)
DSC_6201.JPG
DSC_6201.JPG [ 56.54 KiB | Zobrazeno 2978 krát ]
Poznámka: V krabici s pečlivě ustavenou kanopou jsou o dlouhé díly rámu přilepené k boku krabice.
DSC_6221a.jpg
DSC_6221a.jpg [ 56.34 KiB | Zobrazeno 2978 krát ]
Poznámka: Zbytek dílů je v oddělených igelitových sáčcích naskládán v poslední "hromadné" krabici.
DSC_6222a.jpg
DSC_6222a.jpg [ 63.28 KiB | Zobrazeno 2978 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: úte 09.09.2014 16:14 
Mazák
Mazák
Uživatelský avatar

Registrován: 22.11.2010
Příspěvky: 1340
Bydliště: Praha Barrandov
Co to tam je za listy, četl jsem že „Halo“, to jsou jejich výroba nebo zase nějáké přemalované?

_________________
Trex 700E, Trex 600 nitro, Protos 500, Trex 500, Trex 450 Sport, Yak 55M, RS352, Piper Cub, Variant


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: úte 09.09.2014 16:40 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
HALO blades jsou stejně jako EDGE, Radix, Rotortech a myslím že i další značky je výrobek firmy Fun-Key. Osobně si myslím, že jsou neoficiální náhradou za listy EDGE, které bohužel skončily. Prý se jako EDGE projevují i letově. Osobně jsem je ale ještě neletěl. Nějak nestíhám... Každopádně alespoň po stránce grafického designu jsou "docela fajne" :D.

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: čtv 11.09.2014 8:43 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Stavba X7 začíná přišroubováním tří domečků hlavní hřídele k bočnici. Už zde je možné vypozorovat některé hlavní rysy X sedmičky. Rám je úzký. Přes bočnice měří jen 30 mm. To je hned první podobnost s Kasamou a i někteými JR vrtulníky (Srimok je ovšem ještě o 4mm užší). Každopádně i přes svoji štíhlost lze očekávat více než dostatečnou torzní tuhost rámu díky velkému počtu příčných elementů směrovaných jak vertikálně tak i horizontálně. Domky, které vyžadují přesné ustavení (typicky ložiskové domky) jsou kolem závitových děr pro šrouby opatřené válcovými čepy zapadajícími do přesně vrtaných děr v bočnicích. Horní domek svírá ložisko v axiálním směru víčko stylizované do černého písmene X. Spodní ložiska již vystačí s axiálním zajištěním čočkovými hlavami šroubů. Šrouby horních dvou ložiskových domků drží kromě domků samých i konzole křidélkových serv přiléhajících z vnější strany karbonových bočnic. V místech, kde je třeba zašroubovat šrouby do karbonové bočnice, jsou v bočnicích zalepeny hliníkové matice, což je docela příjemné protože není nutné se trápit s maticemi a není pro zašroubování šroubů použit ani lacině vyhlížející plast. Šrouby v ložiskových domečcích držící axiálně ložiska jsou od výrobce zalepené.


Přílohy:
Poznámka: Karbonová bočnice s ložiskovými domky a konzolemi křidélkového serva. Zpracování hliníkových dílů je bez výhrad, jen tvrdost materiálu by mohla být vyšší. To je ale problém většiny výrobců.
DSC_6226a.jpg
DSC_6226a.jpg [ 42.99 KiB | Zobrazeno 2874 krát ]
Poznámka: Horní ložiskový domeček se stylizovaným víčkem ve tvaru písmene X. Jsou zde pěkně vidět válcové čepy zapadající do otvorů v bočnicích. Tyto čepy vytváří opravdu tuhý spoj fixující domečky citelně lépe než centrální oválné pero, které používá příkladně Align.
DSC_6228.JPG
DSC_6228.JPG [ 26.1 KiB | Zobrazeno 2874 krát ]
Poznámka: Domečky hlavní hřídele namontované na levé bočnici spolu s konzolemi křidélkového serva.
DSC_6230.JPG
DSC_6230.JPG [ 47.69 KiB | Zobrazeno 2874 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: čtv 11.09.2014 9:31 
Mazák
Mazák
Uživatelský avatar

Registrován: 22.11.2010
Příspěvky: 1340
Bydliště: Praha Barrandov
Chtěl bych se zeptat na věc okolo uložení serv, hodně dneších helin (Agile, Forza, GauiX7 atd..) používá uložení serv „křidélek“ na loži spojeném s domky hl. hřídele, jen výškovkové servo je v rámu tzn. v karbonu, někdy jsou i jinak dlouhá táhla od pák serv k desce. Nedělá tohle uložení problém při 3D s kolektivem, kdy může jinak uložené servo na delší páce, prostě mít jiné parametry rychlosti a přesnosti vzhledem k torzní tuhosti odlišných materiálů než zbylé dvě serva? Jediný kdo má všechny serva uloženy stejně je Goblin, možná ještě něco ale o tom nevím. Je mi jasný, že při normálním létání se asi nic neprojeví, ale jde mi o chování při rychlém 3D.

_________________
Trex 700E, Trex 600 nitro, Protos 500, Trex 500, Trex 450 Sport, Yak 55M, RS352, Piper Cub, Variant


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: čtv 11.09.2014 12:29 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
L700, Forza i X7 mají stejně dlouhá serva a stejně dlouhé servopáky, takže geometricky chodi deska cykliky v celém zdvihu stejně. Vzhledem k velmi krátké délce konzolek křidélkových serv není prakticky možné vypozorovat jakékoliv rozdíly v tuhosti. Vše je prošroubováno dohromady - bočnice, domky ložisek i konzole. U Gaui je navic přišroubována k hornímu domku příčka. U L700 dvě vsazené v rámu. Řekl bych, že je tato část je nejtužší na celém draku. Jak je na tom Agile nevím. Tam je to nějak na sloupcích. Rozdíly v tuhosti cerv cykliky jsou na Srimokovi. Tam je výškovka výrazně měkčí. Na většinu létání OK, ale v extrémech může být trochu poblém. Ne v letovém projevu, bezpádlo to dožene, ale s rozsahy.

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: ned 14.09.2014 9:40 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Dalšími díly, které patří našroubovat na bočnici jsou jednak přední radiální ložisko kuželového pastorku a jednak objímky ocasní trubky spolu s přídavnými rozpěrami bočnic. Přední ložisko kuželového pastorku se mně hodně líbí, protože takovéto uložení kuželového pastorku je výrazně výhodnější, než uložení letmo. Kuželový pastorek není tolik vytlačován radiální silou ze záběru v porovnání s letmým uložením, což vede k lepšímu sezení zubů jak po délce zubu, tak po jeho jeho výšce. Ozubení je tak odolnější proti ulomení zubu a i provozní opotřebení je menší. Nevýhodou tohoto uložení je obtížnější nastavování zubové vůle. U X7 je to prakticky možné jen přisouváním kuželového kola k pastorku pomocí vymezovacích podložek. Řešení sice pracnější, ale zato robustní. Pro porovnání bych uvedl, že Kasama nabízí komfortní nastavování zubové vůle v kuželovém soukolí pomocí excentru který přisouvá pastorek ke kolu, ovšem toto řešení neumožňuje podepřít pastorek ložiskem na jeho konci.
Ocasní trubka je v rámu X7 uložena opravdu důkladně, hned ve třech svěrných objímkách, které jsou propojeny plochým karbonovým žebrem. Ocasní vrtulka vyvozuje několikakilogramové střídavé pulzy, které dlouhá vzdálenost od hlavní hřídele několikanásobně umoňuje v oblasti vetknutí ocasní trubky. Měkké uložení ocasní trubky způsobuje problémy se stabilitou ocasu a u některých vrtulníků se jejich ocasy v jejich vetknutí i uvolňují. U X7 to rozhodně hrozit nebude. Na výztužném žebru je pěkné, že výrobce myslel na uklizenou kabeláž a opatřil žebro výřezy kterými je možné vést kabely od cyklických serv k bezpádlové jednotce. V tomto místě jsou i bočnice vybaveny otvory pro zipovací pásky které dále usnadňující vedení kabelů bezpečně od pohybujících se součástí. Takové Mikado kabeláž vůbec neřeší. Hlavní je nekompromisní letový projev. U "kelímků" si vystačíte s vrtačkou a kabeláž je docela k světu. U řady XXtreme je ale skrytí kabelů prakticky bez šance a nezbývá nic, než je přiznat. Alespoň se k nim pak pěkně může :-)


Přílohy:
Poznámka: Opěrné ložisko kuželového pastorku a rozpěry bočnic.
DSC_6233.JPG
DSC_6233.JPG [ 21.04 KiB | Zobrazeno 2627 krát ]
Poznámka: Domeček opěrného ložiska je opět opatřen čepy pevně sedícími v bočnicích.
DSC_6235.JPG
DSC_6235.JPG [ 55.2 KiB | Zobrazeno 2627 krát ]
Poznámka: Svěrné objímky ocasní trubky a výztužné žebro. Na obrázku je i zadní čep držící kanopu.
DSC_6237.JPG
DSC_6237.JPG [ 34.97 KiB | Zobrazeno 2627 krát ]
Poznámka: Uchycení ocasní trubky rozhodně není poddimenzované. Příprava pro vedení kabelů vnitřkem rámu je příjemný bonus.
DSC_6239.JPG
DSC_6239.JPG [ 50.86 KiB | Zobrazeno 2627 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: ned 21.09.2014 8:37 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Nějak nestíhám s pokračováním. Přípravy na Model Hobby zabírají spoustu času a ještě nemám dostavěnou šetsetdevadesátku a to bych jí do veletrhu ještě rád proletěl. Každopádně pokud by jste někdo chtěl vidět Gaui X7 Formula na živo, na Model Hobby k tomu bude výborná příležitost. Platí to samozřejmě i o Forze 700 a Logu 690.

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: ned 08.02.2015 19:33 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Na celém, rámu je nejvíce vyztužena zadní spodní část, která přenáší největší ráz v případě tvrdého přistání a zároveň slouží jako velice tuhá schránka ve které je ukryto bezpádlo. Bočnice jsou v této části zdvojeny a jejich tloušťka tak dosahuje 4mm. Vnitřní bočnice je v místě prostoru pro bezpádo vykrojená, aby byla dostupná šířka v mezích možností rámu co největší. Vodorovná příčka, na kterou lze bezpádlo nalepit, je opatřena otvorem pro průchod kabelů z části rámu bezprostředně nad bezpádlem.


Přílohy:
Poznámka: Zadní "nohy" rámu jsou zdvojené.
DSC_6245a.JPG
DSC_6245a.JPG [ 43.57 KiB | Zobrazeno 2040 krát ]
Poznámka: 2+2mm silná bočnice.
DSC_6249a.JPG
DSC_6249a.JPG [ 35.24 KiB | Zobrazeno 2040 krát ]
Poznámka: Zde je pěkně vidět jak se Gaui stará o průchodnost kabelů. Zhora dolů je vždy zajištěn průchod a bočnice jsou opatřeny otvory pro stahovací pásky.
DSC_6251a.JPG
DSC_6251a.JPG [ 67.13 KiB | Zobrazeno 2040 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: ned 15.02.2015 10:32 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Montáž rámu pokračuje vložením příček do přední části a střadního držáku kanopy. V příčkách jsou opět otvory vhodné pro protažení kabelů, pokud to konkrétní elektronická výbava vyžaduje. Střední držáky kanopy jsou poměrně dlouhé a dobře ilustrují skutečnost, že prostor mezi rámem a kanopou rozhodně neomezuje kreativitu při umísťování elektronických komponent.


Přílohy:
Poznámka: Hliníkové příčky s otvorem pro kabely a dlouhý držák kanopy.
DSC_6255a.JPG
DSC_6255a.JPG [ 29.38 KiB | Zobrazeno 1949 krát ]
Poznámka: Pod kanopou bude hodně místa.
DSC_6265a.JPG
DSC_6265a.JPG [ 51.14 KiB | Zobrazeno 1949 krát ]
Poznámka: V přední části rámu je i dostatek drážek pro protažení suchých zipů, aby k příčkám bylo jak elektroniku přichytit.
DSC_6271a.JPG
DSC_6271a.JPG [ 54.13 KiB | Zobrazeno 1949 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: úte 17.02.2015 10:52 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Kromě hliníkových příček je součástí rámu i vodorovná deska, ke treré jsou ze spodu suchými zipy přitlačovány baterie a dále pak přední "nohy" rámu, které jsou tentokrát již jen z jednoduchého 2mm silného karbonu, stejně jako celý zbytek rámu. Po namontování těchto částí je již možné přišroubovat druhou bočnici spolu s druhým párem předních a zadních "nonou", držáků serv a držáků kanopy. Celý rám je sešroubován šrouby M3 s čočkovou hlavou. Tam, kde je očekáváno největší namáhání rámu je šroubový spoj navíc posílen hliníkovými podložkami zvětšujícími dosedací plochu hlavy šroubu, čož zvyšuje odolnost proti vylomení bočnice okolo šroubu. Na rámu v této fázi stavby chybí z hlavních komponent již jen střední svislé žebro a spodní deska.


Přílohy:
Poznámka: Poslední příčky rámu a vodorovná deska baterií.
DSC_6278a.JPG
DSC_6278a.JPG [ 40.94 KiB | Zobrazeno 1885 krát ]
Poznámka: Rám před uzavřením druhou bočnicí.
DSC_6284a.JPG
DSC_6284a.JPG [ 53.66 KiB | Zobrazeno 1885 krát ]
Poznámka: Pod rukama se již začíná rýsovat vrtulník.
DSC_6314a.JPG
DSC_6314a.JPG [ 57.44 KiB | Zobrazeno 1885 krát ]
Poznámka: Svislé žebro a spodní deska rámu.
DSC_6323a.JPG
DSC_6323a.JPG [ 42.14 KiB | Zobrazeno 1885 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: pát 27.02.2015 17:12 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Baterie je možné do rámu vkládat dvěma způsoby: Buď přímo nalepit na střední žebro suché zipy a baterie přepáskovat dvěma stahovacími pásky, nebo lze využít malých karbonových desek pro každou baterii. S pomocí karbonových desek je vsazení baterií o něco snažší, protože baterie jsou ke svým deskám již připáskované a k jejich dostatečnému pojištění ve vrtulníku již stačí jen jeden stahovací suchý zip. Pro rychlé uchycení desek jsou na střední žebro našroubovány hliníkové čepy a na rozpěry žebra jsou navlečena hliníková lůžka. Přítomnost čepů a lůžek však nijak neovlivňuje možnost montovat baterie na přímo bez desek baterií. Montáž středního žebra nespoléhá jen na šrouby, ale využívá i tvarového styku mezi mezi žebrem a horní a spodní deskou. V místě, kde jsou ke spodní desce přišroubovány podvozkové nohy, jsou rohy spoje spodní desky s bočními deskami vyztuženy masivními hliníkovými příčníky se závitovými dírami pro šrouby podvozkových noh a to jak vpředu, tak i vzadu.


Přílohy:
Poznámka: Střední žebro s čepy pro nasazení desek baterií. Na obrázku je pěkně vidět stuktura karbonu ze kterého je celý vrtulník vyroben.
DSC_6325a.JPG
DSC_6325a.JPG [ 22.68 KiB | Zobrazeno 1786 krát ]
Poznámka: Střední žebro je do horní a spodní desky zasazeno pomocí "C" výřezů.
DSC_6329a.JPG
DSC_6329a.JPG [ 62.21 KiB | Zobrazeno 1786 krát ]
Poznámka: Přední výztuha spodní desky.
DSC_6336a.JPG
DSC_6336a.JPG [ 29.04 KiB | Zobrazeno 1786 krát ]
Poznámka: Zadní výztuha společně s konzolami ocasních vzpěr.
DSC_6337a.JPG
DSC_6337a.JPG [ 30.33 KiB | Zobrazeno 1786 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: Gaui X7
PříspěvekNapsal: sob 07.03.2015 16:48 
Zkušený debatér
Zkušený debatér
Uživatelský avatar

Registrován: 13.3.2010
Příspěvky: 283
Bydliště: Plzeň
Podvozek je veskrze standardni, skládájící se z podvozkových vzpěr a ližin. Do ližin se musí vlepit plastové zátky. Asi jediná zajímavá věc co na podvozku X7 je, že je oproti ostatním vrkulníkům skloněný směrem vzad. :-)


Přílohy:
DSC_6342a.JPG
DSC_6342a.JPG [ 33.45 KiB | Zobrazeno 1699 krát ]
DSC_6344a.JPG
DSC_6344a.JPG [ 19.53 KiB | Zobrazeno 1699 krát ]

_________________
REX 250, 500; KASAMA Srimok; LOGO 690, 700; JR Forza 700, Gaui X3, X7; VBar Control
Nahoru
 Profil  
 
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 51 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další

 


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  

 

  Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group  Český překlad – phpBB.cz 

 

NAVRCHOLU.cz