OK. Budu mít "Hračku-vím" Wl Toys 911,jak tam to je tedy se řízením?

_________________
Mustang P-51D (EPP), DHC-2 Beawer (EPP),Easy max ( 3D tisk) Spektrum dx8 g2

4-kanál, cyklika.

Že ty jsi nečetl ten můj link, že?

Ale četl,ale zřejmě jsem víc natvrdlí než jiní Ať čtu jak čtu,tak ale pořád si nedokážu vysvětlit v čem je takový rozdíl v náročnosti 4CH - 6CH. Ledacos jsem si v těch odkazech vysvětlil,ale toto my stále uniká. Ale jestli se vám nechce,tak se se mnou netrapte.

_________________
Mustang P-51D (EPP), DHC-2 Beawer (EPP),Easy max ( 3D tisk) Spektrum dx8 g2

http://zd.wwwcity.cz/zd/Files/TeorieHELIcm03-04.pdf

Kolektiv je probíraný hned od začátku.



http://zd.wwwcity.cz/zd/Files/TeorieHELIcm09-11.pdf první stránka:

Vrtulník řídí klonění (křidélka) a klopení (výškovka) opakovanou změnou úhlu náběhu listu během každé otáčky rotorové hlavy. Náběh vzrůstá, je-li list na určitém místě (azimutu) otáčky a klesá, je-li na straně opačné. Proces se při otáčení cyklicky opakuje a z pochopitelného důvodu se proto jmenuje cyklické řízení.

Takže u tohoto 4 Ch řídí cyklické řízení všechny směry včetně stoupání a klesání,zatímco u 6CH se používá (nebo může) kolektivní řízení,které řídí klesání a stoupání + cyklické řízení,které ovládá ostatní směry a tím je ovládání náročnější?

_________________
Mustang P-51D (EPP), DHC-2 Beawer (EPP),Easy max ( 3D tisk) Spektrum dx8 g2

Kolektivem se řídí tah rotoru, cyklikou pohyb kolem příčné a podélné osy.

Cyklika neřídí stoupání a klesání.

U 4-kanálu je tah rotoru řízen pouze jeho otáčkami.

Jasný,to jsem nevěděl,že 4CH se stoupání řídí pouze otáčkami. Takže u toho 6CH ovládám kolektiv + cykliku a tím je to složitější to ovládat,chápu to konečně správně?

_________________
Mustang P-51D (EPP), DHC-2 Beawer (EPP),Easy max ( 3D tisk) Spektrum dx8 g2

Moc ne, viz SZ...

Největší problém je, že Ti všichni radili blbě. Měl sis něco přečíst. Ale Ty máš studovat a přemýšlet jak to funguje ! Čtení a studium jsou dvě velmi odlišné věci. Dostat do hlavy znalosti je mnohem bolestnější proces než si jenom něco přečíst. Nejucelenější popis jak funguje model vrtulníku ( alespoň jaký já znám) je překlad co má na stránkách zdzd. To si pořádně prostuduj. No a na funkce kolektivu a cykliky je super pokoukat videa na youtube. Jsou jich tam mraky. A taky to chce trpělivost, trochu do toho vniknout a opravdu porozumět trvá déle než dvě hodiny . Takže postuduj a pak se ptej. Protože srozumitelně pár větami popsat funkci cykliky tak, aby tomu tazatel opravdu porozuměl , to je bez obrázků a nějakých základů aerodynamiky nadlidský úkol.

Dané odkazy jsem přečetl,několikrát,video taktéž "pomocí videa to šlo líp" . ˇProcházím to po netu a tady celý týden,takže si nemyslím,že bych studium flákal Studoval jsem,tak,že když jsem se v noci probudil,tak jsem pokračoval v dumání Ale už je to ok pomocí zkušenějších jsem to nějak pobral

_________________
Mustang P-51D (EPP), DHC-2 Beawer (EPP),Easy max ( 3D tisk) Spektrum dx8 g2

Dnes,po osmi letech lítání s vrtulníkama jsem už schopen většinu toho textu pobrat a pochopit o čem je tam řeč.A je to jen díky praxi,lítání,seřizování,pochopení základních funkcí vysilače.Když jsem začínal,trávil jsem u toho dost času ale když o tom člověk neví nic,ztrácí se v té záplavě informací.Mluvím tedy za sebe.Moje hlava nebyla schopná to množství nových informací pochopit.Já se to učil postupně tím jak jsem řešil problémy na svých vrtulnících.Asi největší skok v porozumění byl když jsem sestavoval první vrtulník od šroubku a nastavoval ho do vysilače.Sestavená RTF heli toho člověku moc nedá.
No nic.Jen jsem chtěl říct,že pokud je člověk dost vytrvalej,může se stát i ministrem,nebo zalítat si s vrtulníkem Kdo je schopen z toho porozumnět tomu důležitému hned zpočátku má velkou výhodu.Ostatní porozumí později a třetí skupina s heli skončí.

_________________
https://www.youtube.com/user/dagxcz/videos
http://dagx.rajce.idnes.cz/

Finguje to přesně jak popsal dagx, porozumět vrtulníku bohužel chvíli trvá. Je to sice velmi jednoduché ( až to člověk pochopí ) , ale bez nějakých základů a troše toho trápení je to dost obtížné. Součástí mé práce je školit absolutní laiky jak funguje vrtulník. Proto mám celkem solidní představu, jak obtížné je to pro většinu lidí pochopit napoprvé v celé složitosti .A proto taky vím, o kolik snadnější a rychlejší je to když to někdo vysvětlí. A abych tady jenom přemoudřele neplácal, protože mám na tohle téma dost obrázků a trochu už to umím, jsem ochoten objasnit zájemcům z řad začátečníku tajemství jak funguje vrtulník. Ale protože jsem líný člověk a neoplývám zrovna přebytkem volného času, musel by případný zájemce přijet za mnou a obětovat tak dvě - tři hodinky.

Po pravdě, Troll už do toho něco i investoval:

http://www.mojehobby.cz/magazin/detail.php?idclanku=34
http://www.mojehobby.cz/magazin/detail.php?idclanku=35
http://www.mojehobby.cz/magazin/detail.php?idclanku=36
http://www.mojehobby.cz/magazin/detail.php?idclanku=37

Troll je jeden z mála je fundovaných. Rozumí tomu a dokáže srozumitelně vysvětlit problémy i na podobnosti vlkého vrtulníku k modelu a opačně..... Jen si dejte pozor .... on když se rozjede ve vysvětlování tak odcházíte s notama na vrtulník a o tři sta litrů lehčí