Honzajz píše:Uvazuji koupi heli a nevim jestli zvolit jako zacatecnik bezpadlo nebo padlo. Nikdy jsem s nicim neletal a rad bych rad neco s cim se snadneji naucim.
Zvazuji MiniTitan e325
Predem diky za kazdou radu a zkusenost
Hele já začal se simulátorem phoenix, za půl roku trex500 pádlo. K tomu walkera 200, vyhozeny peníze. Potom funcopter, docela to šlo ale až po vyměně gyra se nechal udržet ve vzduchu. Potom přišel blade 130x to pro mě bylo to správny ořechovy, naučil jsem se na něm osmičky, díky cvičení na simu jsem to zvládal lépe, tedˇtu máme dva adepty na učení:blade mcpx-bl a trex 150,obě helinky mají střídavé motory a obě bezpádla, žádnou velkou ůdržbu nepotřebují a lítají z krabice.Kdyby tyto strojky byly před těmi čtyřmi lety co jsem začínal ta by padla volba na jeden z nich.Pořád tvrdím že simulátor je základ.A ještě něco jseš ochotny tomu věnovat čas a PENÍZE!!!! Mě to trvalo rok a třičtvrtě než jsem udělal první kolečko a osmičku, ale jsem poválečny ročník to mě sice neomlouvá,ale mladším to jde rychleji. Jo a titan je dobrej jakkoliv. připravit 3_2_1 tedˇ ostatní do mě to je MŮJ NÁZOR
Mezi přijímač a konečný ovladač vyrovnávacího rotoru (servo) je zařazeno gyro. Gyro je krabička se senzorem, který hlídá úhlovou rychlost otáčení okolo dané osy. U nás, v našem případě hlídá rachlost otáčení okolo osy hlavní hřídele. Gyro má za úkol držet úhlovou rychlost 0°/s . Pokud je hodnota 0°/s pak to v praxy vypadá tak, že ocas se nikam neotáčí. A vrtulník drží směr či visí bez toho pootáčení ocasem. Kniplem směrovky - vrtulky ale mi tomu gyru můžeme říct, aby otáčelo s vrtulníkem přes tu osu hlavní hřídele na jednu či druhou stranu. Tak, že gyro v tom jednom našem zamýšleném směru převede povel otáčení na úhlovou rychlost otáčení dle velikosti výchylky kniplu a tu se snaží konstatně udržet. Proč konstatně? Protože kdyby pouze poslouchalo holý povel od přijimače a nepřevedlo jej na ony stupně úhlové rychlosti, na obě strany by se vrtulník otáčel různě rychle, přitom bychom měli na ovladači knipl stejně vychýlený. Dálší věc kde by to vadilo jsou třeba piruety v dopředném letu. Ocasní rotor vlivem dopředného letu překonává odpor vzduchu při piruetě a rychlost otáčení během letu by se měnila. Úplně to ničemu nevadí ale je o hodně lepší když ta úhlová rychlost otáčení je stále stejná a konstatní. Během těch piruet v dopředném letu to vypadá tak, že ty držíš stejně vychýlený knipl směrovky ale jelikož se mění potřebný výkon k překonání reakčního momentu od rotoru a odporu vzduchu při dopředném letu, gyro se servem hýbe podle toho, zda úhlová rychlost klesá (pak přidá na výchylce) a nebo se blíží požadované rychlosti. Ty sice s kniplem nehýbešš - určíš gyru onu úhlovou rychlost, ale gyro maká se servem už samo, dle své úvahy a logiky aby splnilo Tvůj povel k udžení konstní piruety během letu. 