Na nastávající sezónu přemýšlím o nějakém větším akrobatu (kolem 2,2m) a jelikož mi maximálně sedlo EF MXS 64", tak jako hlavního kandidáta mám vybranou EF Extru EXP 91".
V čem ale nemám jasno je otázka pohonu. EF modely nejsou zrovna super lehké a u tohohle modelu nemůžu počítat, že se s váhou vejdu do 8kg, takže tam nejde použít light setup (AXi 5345) jako třeba u GB YAKa nebo OM Veloxe. No a na druhou stranu dávat tam Hacker kde jen motor je za 15k se mi taky moc nechce
Takže otázkou je, jestli radši u téhle velikosti nejít do benzínu, třeba (EME 60), kde se cenově i váhou dostanu určitě níž.
Ještě by možná bylo řešení použít nějaký Scorpion, třeba tenhle?: http://www.scorpionsystem.com/catalog/motors/s65_series/S-6530-180KV/

Benzínové letadlo jsem ještě neměl, ale dlouhé roky jsem lítal metylové motory ve vrtulnících...

Motorizace u 2.2m akro benz. & elektro se tu probírali mnohokrát a vždy to
upadlo do tvrdší výmeny názorů, takže doufám že se to nebude opakovat...
Výhody a nevýhody toho či ono jsou všeobecně známy (záměrně nerozepisuji) , takže volba je jen na tobě
Samozř. oboje je dobré a jde použít.
Konkr. zn Skorpion má kolega v 1,8m 2 sezony bez jediného problému...
EME používám a také bez problémů...

_________________
K létání nepotřebuji mít v dosahu trafostanici...

Vím vím, mám to načtené, jen mě zajímalo, jestli někdo tuhle Extru v elektrice létá a případně s jakým osazením.

Tak KIT už dorazil, pokud to někoho zajímá, tak tady jsou váhy jednotlivých dílů:

Levé křídlo 736,00 g
Pravé křídlo 748,00 g
Spojovací trubka 189,00 g
Levá váškovka 187,00 g
Pravá výškovka 193,00 g
Spojovací trubka 27,00 g
Směrovka 146,00 g
Trup 2 375,00 g
Kola 175,00 g
Bačkory 122,00 g
Podvozek + krytky 209,00 g
SFG 78,00 g
Bižuterie 190,00 g
Haubna 318,00 g

Celkem KIT 5 693,00 g

Zdeňku to ses měl ptát na RCGroups Jak ti to lítá?

_________________
Vertigo 2m, Extra 330SC, Supertrino F3P (54g)+Lantsov 15", RCFactory Extra 330LT, JETI DS16

Ahoj Honzo, letadlo lítá naprosto neskutečně, maximální spokojenost. Jen si zatím nemůžu úplně zvyknout na benzínovej motor. Teď už jsem ho trochu ochudil, tak je to o hodně lepší, ale stále to výkonově a hlavně přechodově není úplně ono. Musím zkusit objednat lehčí vrtule, teď tam mám XOAR 24x10 a točí to s ní na zemi cca 6400 ot/m. Chtěl bych zkusit 24/8 a 23/10. Chtěl bych se dostat tak na 6800, očekávám od toho lepší odezvu na knipl plynu. Odlet z visu taky není nijak závratný, jak bude trochu lepší počasí, chtěl bych to porovnat s kamarádem, který má tu starší EF Extru 2,2m s DA60 + Krumscheid dlouhej laďák. Jsem zvědavej jakej tam bude rozdíl.
Jinak musím říct, že benzín je neskutečná pohoda. Nepotřebuješ startér, žhavení, nic to nežere, palivo nestojí 800,- za galon a navíc to žere tak 3x míň než 15ka ve vrtulníku
Až se s tím trochu rozlítám, tak natočím nějaké video.

Co tam máš za motor, výfuk a kolik to váží?

_________________
K létání nepotřebuji mít v dosahu trafostanici...

EME 60. Váhu mám jen kuchyňskou do 5ti kilo, takže jsem to kompletní nevážil. Vezmu to alespoň zhruba na osobní a napíšu.

Tak paráda Jen bacha až to budete porovnávat s kamarádem, ty starší extry byly kolem 8kg, ta tvoje bude asi víc. Ono je to sice jen o 5cm větší, ale třeba ten trup je obrovskej jak na 2,5 metrovku. Až budu mít mojí (Piloťáckou s Hackerem) tak jí budeš moct taky zkusit Ale ber to tak že to nejlepší letadlo co lze koupit máš ty, takže líp mi to lítat nebude

_________________
Vertigo 2m, Extra 330SC, Supertrino F3P (54g)+Lantsov 15", RCFactory Extra 330LT, JETI DS16

A jak to vypadá s tvojí Extrou? Už dorazila? Jak jsi mi posílal obrázky, tak vypadá exkluzivně.

Dorazí prý konec května/začátek června Takže zálet koncem června

_________________
Vertigo 2m, Extra 330SC, Supertrino F3P (54g)+Lantsov 15", RCFactory Extra 330LT, JETI DS16

Takže jsem to zvážil a kompletně plně natankované to má 8,8 kg.

Ty jo, já myslel, že už je to u dealera v Evropě... To je teda pech.

Takže kompletní odpověď, motor je tam EME 60 s vrtulí Xoar 24x10 a výfukem JMB TRC-60. Váží to natankované 8,8kg. Zajímalo by mě, kolik by tomu pomohl Krumscheid 1060-5. Je tady někdo kdo měl na motoru klasický muffler a přešel na laďák? Třeba u vrtulníku to (metyl) to zvedlo výkon docela podstatně, ale jen v určitých otáčkách (což tam problém až tak nebyl). Horší bylo, že to muselo být naladěné k horní hranici otáček a pak byl při odlehčení velký problém s přetáčením. Proto se postupně od použití laděných výfuků u heli ustoupilo a používají se mufflery.

Díky za odpověd...
Ta hmotnost co píšeš je opravdu vyšší,ale jak píše HonzaS je to v podstatě větší éro než je standartní 2.2 hlavně i ta délka (2,3m ) a samozř. celková plocha.
Ta 60cc EME bude myslím výkonově dostatečná i s Břečkou.., ale s ladákem se dostaneš otáčkama určitě o něco výš, ale je otázka jak se to bude třeba "sbírat" ve spodních otáčkách.
Ty otáčky jsou potřeba jak píšeš cca 6600- 6900ot/min
Zkusil bych Fialu 24x8 ta by mohla být ok. Nevím kolik si už dal startů a jaký máš poměr oleje, ale on se pravděpodobně ještě rozeběhne až ho finálově po x startech doladíš...
Hm, máš super stroj

_________________
K létání nepotřebuji mít v dosahu trafostanici...