 dEPPka - dost dobrý 3D akrobat 
Autor: Losna - Úterý, 10.06. 2003 - 17:17:15
Téma: Akrobacie a 3D
|
O tomhle letadle jsem už psal, ale protože to je jeden z mých nejmilejších strojů a už má za sebou jeden "přerod", napíšu o něm klidně ještě jednou. dEPPka je nezaslouženě negativní název, ale líbila se mi ta písmenná hříčka...
Na tomto místě je původní článek o stavbě a létání s tímto modelem. Původní "červené" letadlo posloužilo dobře jako zkušební platforma různých technologií a nápadů a toho, jestli to je takto vůbec možné. Kdo ho viděl létat, ten potvrdí, že létá výborně - bylo to letadlo, se kterým jsem se vlastně naučil viset na vrtuli. A plno dalších věcí, a dost se jich ještě s ním naučit půjde. V hlavě mám větší verzi EPP akrobata, s motorem 15 ccm a o rozpětí 165 cm, a hlavně o hmotnosti tak 2,5 kg (!). Myslím si, že EPP je jediná technologie, která umožňí postavit dostatečně robustní letadlo o takto malé hmotnosti - dokonce i ty nejlehčí konstrukční postupy totiž vyžadují kromě pevnosti "letové" (schopnost odolávat přetížení v obratech - tzv. provozním násobkům) také určitou pevnost "nárazovou" - totiž schopnost přežít i trošku tvrdší přistání. Tuto pevnost nebo lépe odolnost "nárazovou" má v sobě EPP už zabudovánu a pevnost "letovou" má vynikající - když se do zářezu v křídle vlepí pásnice, ať už smrkové nebo uhlíkové, dostatečně pevné, tak vznikne velmi kvalitní nosník. EPP mezi pásnicemi tvoří stojinu a dohromady to funguje výborně, jak potvrdilo mnoho letů i karambolů s dEPPkou (můj nejčastější důvod je výpadek motoru při nízkém visení, následuje prudké přitažení a "plácnutí" modelu břichem o zem).
Tak jaké jsou ty zkušenosti: první dEPPka trpěla přílišnou měkkostí náhonu ocasních kormidel, ty bílé bowdeny prostě nejsou dost vhodné pro akrobata (což jsem sice tušil, ale hledal jsem rychlé a jednoduché řešení). Obě poloviny výškovky jsem spojil drátem a ovládám ji přes táhlo z 2mm uhlíkové tyčky. To je zcela bez problémů... a výškovku jsem vlastně udělal novou, z tlustšího coroplastu (6mm místo 4 - to bylo vážně málo a snadno se to rozfletrovalo). Směrovku jsem udělal také novou, větší (z původního 4 mm materiálu) a náhon vyřešil servem HS 205 těsně u směrovky a uzavřenou smyčkou. Toto řešení opět fletrovalo, nakonec jsem změnil táhla z 1mm ocelového drátu na 2mm uhlík, což ale nepomohlo. Nakonec zabralo jednoduché řešení, které má oporu i v teorii - na vyvažovací plošku směrovky, tedy "co nejvíce dopředu", jsem nalepil 10g olověné závažíčko. Od té chvíle se směrovka nehne. Považuji to za výborné řešení pro všechny, kdo používáte coroplastová kormidla a fletrují vám: udělejte je s aerodynamickou vyvažovací ploškou (ulevíte tím také servu) a na ni nalepte závažíčko.
V nové verzi jsem zvětšil křidélka - mám teď větší ofukovanou plochu u trupu, potřebnou pro manévrování při visení. Další "slabé místo" bylo ukotvení stabilizátoru do trupu. Už si ani nepamatuji, čím jsem to lepil původně, ale začalo se to nakonec různě viklat a nebudilo to příliš důvěru. Nakonec pomohlo propíchnutí trupu i se stabilizátorem, na několika místech, nabroušeným 2mm uhlíkem a zalepení toho všeho vteřinovým lepidlem. Příště bych asi více použil nějaké kvalitní kontaktní nebo tavné lepidlo, nebo u toho dalšího modelu na "patnáctku" vyrobím výškovku z EPP, každou její polovinu budu ovládat samostatným miniservem, zalepeným do stabilizátoru.
Z pohledu letových vlastností, kdybych měl dEPPku konstruovat znovu, tak bych všechno nechal jak je, až na křídlo - to bych u kořene prohloubil o 50% (hlavně kvůli dalšímu snížení plošného zatížení) - a výškovku (tu bych zvětšil tak o 30%, kvůli obratům jako je Waterfall).
Motor Thunder Tiger GP-42 funguje zatím perfektně, strašlivý rozdíl je ale ve vrtulích. Zatímco s APC 11x5 (pro tento motor jasně nejlepší z výrobní řady) visí lehce nad půl plynu, s Master Airscrew 11x4 (o které jsem si myslel, že bude velmi vhodná) se sotva "uvisí". Další značky jsem příliš nezkoušel, ale obecně to chce tak 11 x co nejmenší stoupání. Oblíbená "visací" 12,25 x 3,75 je asi už příliš těžká pro tento motor, ale asi by šla k dobré "osmičce" motoru.
David
|
|
| |
| Přihlásit se |  |
|
Ještě nemáte svůj účet? Můžete si jej vytvořit zde. Jako registrovaný uživatel získáte řadu výhod. Budete moct upravit vzhled tohoto webu, nastavit zobrazení komentářů, posílat komentáře, posílat zprávy ostatním uživatelům a řadu dalších. | |
| Související odkazy | |
| Hodnocení článku | |
Průměrné hodnocení: 3.8
Účastníků: 5
| |
| Možnosti | |
|
