rcmania.cz

[Michal_N]

Podle tohoto vlákna http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=952523 mohou dlouhé kabely mezi baterií a regulátorem způsobit poškození regulátoru.

Zajímavá jsou stanoviska výrobců regulátorů k této věci - viz např. Schulze - http://www.schulze-elektronik-gmbh.de/tips_e.htm , Castle Creations - http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=1537846&postcount=28 a http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=4833040&postcount=5 , Hacker - http://www.hacker-motoren.de/images/Master-manual-Engl.pdf (kapitola Safety and operating instructions) .

Je to podstatné hlavně u modelů s velkým výkonem motoru, viz níže. Situace se dá zlepšit připojením LOW ESR kondenzátorů na kabely od baterie co nejblíže k regulátoru.

Délka kabelů od regulátoru k motoru by měla být také co nejmenší, ale delší kabely by neměly poškodit regulátor ani motor. Mohou ale způsobovat rádiové interference, což se dá snížit jejich vzájemným zkroucením.

Ve vláknu jsou podrobně rozebrané příčiny problému. Stručně shrnuto pro ty, co nerozumí anglicky:
Regulátory pracují na principu PWM. Tím vzniká silně impulsní odběr proudu z baterie. Vzhledem k frekvenci PWM se začíná uplatňovat vlastní indukčnost vodičů mezi baterií a regulátorem.
Dochází vlastně ke spínání a rozpínání této indukčnosti, čímž vnikají na napájecím vstupu regulátoru napěťové špičky. Kondenzátory na vstupu regulátoru tyto špičky potlačují.

Čím větší je délka kabelů mezi baterií a regulátorem, tím mají kabely větší indukčnost a tím větší jsou i napěťové špičky. Zároveň rostou i nabíjecí a vybíjecí proudy kondenzátorů na vstupu regulátoru a ty se silně zahřívají. Tím se podstatně snižuje jejich životnost.

Velikost napěťových špiček zásadně závisí na napájecím napětí a proudovém odběru. V tomto testu http://www.rcmf.co.uk/4um/index.php/topic,50366.msg569630.html#msg569630 byly regulátory testované při napájecím napětí 24V a proudovém odběru 55A. Už při délce kabelů mezi bat. a reg. 27 cm byla velikost napěťových špiček 100V. Pro délku kabelů 80 cm už to bylo 430V a pro 140 cm kabely 700V - testované regulátory se tím samozřejmě během chvilky zničily.

[rakos]

zdravim -
mohu to pochopit tak, že raději regulátor hned k baterce a raději "delší" přívody k motoru?? Delší myslím tak do 30-ti cm.
Protože do gondoly se mi právě regly už moc nevejdou a měl jsem zato, že regl témeř "musí" být co nejblíže motoru, na rozdíl od délky regl - baterie. Protože vždy vychází jedna strana vedené delší, takže raději ta strana baterie - regl kratší a delší přívod k motorům.
Jo a mluvím o příkonech řádově do 500 W, spíš méně. Dík

[lubo1]

[Michal_N]

[Michal_N]

[Billy Bob Bean]

Velice zajímavé.
Jednu dobu jsem provozoval model, kde byly kabely od baterky k reglu dlouhý 60cm. Příkon motoru kolem 200W poháněnej tříčlánkem. Kabely jsem měl kroucený. Žádný problém jsem nikdy nezaznamenal. Ale za změření špiček by to stálo.
_________________
Ultimate 1000 - DEAD
PiccoZ
FA-18 pohon dmychdlem - DEAD
Sněžník 01
Fan Trainer - variace na L-29
Pro všechny mnou zrušená letadla - budiž jim zem lehká.
http://www.rcalbum.com/index.php?sum=39&amode=
Jeti DUPLEX

[Michal_N]

[Fox]

Zkrucením vodičů se zmenší jejich indukčnost ?
A neroste zároveň s jejich dékou i jejich kapacita ?
_________________
Jabber: Fox@jabbim.pl
LastFM:

[coro]

Tu máte niečo od MGM po česky.
http://mgm-compro.cz/index.php?cat=technicke-informace , v pdf "destrukce regul....." - samozrejme že nejde len o brzdenie ale aj o zachytenie špičiek pri PWM riadení výkonu.
Dlhé vodiče medzi reglom a motorom znižujú účinnosť, a možno dokonca spôsobia problémy s vypadávaním motora či jeho roztáčaním, ale nezhorí regl.

Nesúhlasím s tým, že to záleží na výrobcovi a konštrukcii reglu. Záleží to na konkrétnom motore že aké špičky jeho vinutie generuje, a na kondíkoch reglu - ich kvalite, kapacite, a aktuálnom stave.. A samozrejme aj na tom pripojení pohonného aku, jeho odpore a indukčnosti, a aj na vlastnostiach použitej sady... bla bla. Proste sa tam dostane nejaké napätie, jeho výška sa raz dostane na úroveň kedy sa prerazia fety a hotovo. Fety tiež majú rôzne maximálne napätie, takže ano na každom regli to je inak...
Ale to že regl niekomu na dlhých kábloch doteraz nezhorel, neznamená, že o týždeň mu nezhorí - záleží na tom ako starnú tie kondíky, sú tam podstatné.
Jo a keď má niekto káble kratšie, to ešte tiež neznamená že je "za vodou". Mne osobne regl zhorel za letu po 5 rokoch - no veď samozrejme, na elyt kondík, asi nikto nedá záruku viac než 2 roky..

[Billy Bob Bean]

No tak to je dost na pytel.
Regl byl 18A dualsky. Lítal v F-15, měl za sebou kolem 50 startů. Ten regl pak lítal 1.5 roku v akrobatu kde měl baterky blízko.
Dá se tomu nějak zabránit? Plánju stavět mnohem větší jet na 1.5kW pohon a baterky budou od reglu docela daleko, taky to vidím na těch 60cm.
Šlo by to odchytit zenerkama, transilama nebo čímkoli jiným?
_________________
Ultimate 1000 - DEAD
PiccoZ
FA-18 pohon dmychdlem - DEAD
Sněžník 01
Fan Trainer - variace na L-29
Pro všechny mnou zrušená letadla - budiž jim zem lehká.
http://www.rcalbum.com/index.php?sum=39&amode=
Jeti DUPLEX

[JMalik]

[coro]

čiste teoreticky, by na to mohol zafungovať varistor alebo možno transil. Ale to je len nápad a hlavne by to mohlo zafungovať ako záchrana na občasné náhodné kixy, nie na zachytávanie 8000 pulzov za sekundu pri každom rozopnutí PWM.

[JMalik]

Myslím,že skutečně nejvhodnější je pořešit ten konkrétní případ s výrobcem reglu. Regl zná detailně (tady se můžeme jenom dohadovat jak by tam mohlo být něco řešené) a zná chování reglu s většinou motorů, případně si to může odzkoušet.

[arda1]

S tím souhlasím-ale nějak nechápu potřebu třeba 60cm dlouhých kabelů od baterek k reglu snad jedině u dvoumotoráku.
_________________
Skype klare (andiik7)
ICQ 590-345-835
email arda1@volny.cz

[JMalik]

No, na 60cm mu to snad nevyjde, něco je taky ta délka mezi reglem a motorem, ale jestli plánuje nějakého Raptora s dmychadlem vzadu, tak to dováží aku vepředu a delší to bude.