rcmania.cz

lexaj · Nováček serveru Registrace: 22.2. 2009 Příspěvky: 28

AHoj, může mi někdo poradit? Mám Pipera J3 Cub 1720 rozpětí a mám problém při startech. Když se rozjíždí, začíná kličkovat. Vyměnil jsem ostruhu a stále nic. Když zvednu ostruhu a řídím směrovkou, je to spíš na škodu. Takže zatím jej trhám od země na několika metrech díky silnému motoru ASP 8,3 čtyřtakt. Bohužel se mi to dvakrát vymstilo a propadl jsem se. Máte někdo podobné zkušenosti? Díky. Jirka

xray2

Zkus udělat na podvozek trošku zbíhavost.

kf

Začíná kličkovat jak ? Nezačne náhodou zatáčet doleva, ty se snažíš to srovnat, zatočí doprava a pak už ho naháníš jako nadmutou kozu ? A vosolíš to při rozjezdu na plný plyn ? Je to tvůj první spalovák ? Ptám se, protože bych nerad poučoval zkušenýho borce a podezříval ze začátečnických chyb. Rozveď ten popis startu podrobněji.
Teď koukám, že kolega mě už se sbíhavostí předběhl, ale to nemusí být vše, popiš to podrobně.

xray2

lhotas

a mas ostruhu jako kus dratu nebo kolo? ja mel takovej problem taky a pak sem tam dal kolo a vse se vyresilo
_________________
Baron von Vszechnozniczil z Karambolů

kf

No víš - vyosení motoru by v tom mohlo hrát taky roli, jenže vyosení motoru se šteluje podle chování ve vzduchu, což může s pohybem po zemi kolidovat. Ten problém bývá jinde : 4T motory mají oproti dvoutaktům větší kroutící moment, používají větší vrtuli a výrazněji se projevuje reakce od vrtule a nesymetrický proud od vrtule ( ale ten problém by nastal u dvoutaktu taky) . Na tenhle jev jsou náchylnější éra s kratším trupem a větším rozpětím křídel, což je právě Piper. Léčba je taková : vychýlit ( někdy i výrazně - nutno vyzkoušet ) směrové kormidlo vpravo a pozvolna přidávat plyn, postupně se zvyšováním rychlosti směrovku rovnat. Není to někdy úplná sranda si to nacvičit. Typickým érem, kde se tento jev ukazuje je MUSTANG. No a ta sbíhavost tomu taky pomůže.
Hlavně ale nedělat to, co dělá kolega - dát plnej kotel a letadlo urvat, to udělá hvězdu a může skončit v popelnici.

mnov

Buď rád, že Ti to kličkuje jen do strany. Některý model je potřeba ještě k tomu tahat výškovkou, aby se nepřevrál na čumák. Je těžké něco poradit. Chce to natrénovat na konkrétním povrchu a pro každý model je to jiné.

kf

No jenomže to s tím taky souvisí, až bude nacvičovat kultivovanej rozjezd, tak s tou vejškovkou bude muset vekslovat taky - nejdřív přitaženo, aby nepřepad na ksicht, postupně uvolňovat, aby zvedl zadek a poté jemně přitáhnout, aby se vznesl. Ale zatím se nevymáčknul, jak je to s tím slalomem přesně, tak jsem ho hned nechtěl zasypat hromadou chytrystik, který ani třeba k ničemu nebudou.

luma

kofejn

Jako první bych zkusil pomalý rozjezd a né tam dávat plný kotel hned od začátku, éro musí získat nejdřív rychlost. Kvůli tanečkům je taky lepší rozjezd na trávě naž na asfaltu.
_________________
Malé elektolety, zatím do 1kg
Update: elektrolety do 1.5kg

TERAZKY

Už se to zde někde řešilo, včetně použití gyra na směrovku. Zkus pohledat. Jo, některé éra typu Piper jsou na to prevít.[/quote]

A ktorý konkrétny typ Gyra je vhodný?
Dík moc.

kf

to Luma :
gyro na směrovku by možná něco řešilo, ale nenaučí ho, to by si mohl dát na éro rovnou autopilota. Občas pozoruju, že někdo docela obstojně létá, ale jak musí s letadlem manipulovat na zemi, tak je postrach širokého okolí. Tohle je malá chybka simulátorů, nevím o žádným, který to na zemi znepříjemňuje ( vyjma přepadávání na hubu - to uměj ).

xray2

Kde se řešilo to GYRO , nemůžu to najít. Šokovaný

Bomber

Lepší než se zabývat gyrem,je pylný trénink.Vždycky,když mám nový letadlo a jsem na letišti sám(abych nikomu nepřekážel),trénuju jen starty a přistání.Tzn.start,okruh,přistání.Třeba třicetkrát za odpoledne.Jen pak při startu podržíš ty správný výchylky na kormidlech a budeš startovat úplně automaticky.
Znám bohužel dost modelářů,co sice udrží letadlo ve vzduchu,ale před přistáním se rozklepou...
_________________
Výtvory:
http://fotoalba.cz/hynek.myto
http://www.youtube.com/watch?v=3XtUOBlvCo0
http://www.youtube.com/watch?v=A10Ya6kpbQQ

DAF